雖然速度提升是跑車必不可少的東西，但隨着世界著名企業對三大汽車的造詣不斷提升，即使是長時間的商用車也能體驗到期待已久的10秒加速，這樣的功績，在10萬級別的名優轎車上也有所體現，無論是謳歌，還是年輕車友夢寐以求的思域，都取得了不俗的成績，看到家用汽車市場的努力，商務級別的中高級車也捏了一把汗，雖然用途不同，但曾經的三巨頭被家用汽車追逐，甚至超越，這個時候，沿用原來的低成本的3大件的車友們，很抱歉了，所幸的是，也有幾個比較有良心的汽車公司，真正的理念，在之前的豪華上再次用力，使得新款在競爭市場中擁有高一級的地位，也有些車企，即使以安全為賣點，調教出碾壓a8的速度性能，加之有15萬的官降，也還是回不了天，那是車長近五米的“安全王”沃爾沃xc90。
即使以外國原創的姿態面對忠實的車友，也沒有拿出扭轉乾坤的降價誠意，因此讓xc90走向了理所當然的庫存之路，結果車友不買賬，車企兩茫茫，放價大優惠，車友還嫌貴，為什麼？xc90的售價想必很多車友都知道，所以即使失去一台頂級的f7，在同級市場上也不會有優勢，超過20萬人就是bba的堡壘，因此，即使強調安全感情，在水平更高的其他一線bba也無法佔據優勢，拋開品牌之爭，在性價比方面，xc90更為出色。
雖然被品牌影響力和造型廠商無視，但這是凝聚了沃爾沃100年曆史的大作，但是，其紮實的做工和配置也足以讓車友們大吃一驚，五六十萬輛的汽車，既獲得了充分的利潤，又有極其温暖的品質保證，每一個零部件的連接也耗盡了沃爾沃的能量，細節是沃爾沃專注力的重要表現，在隔音、靜謐性、懸掛的調教等方面，沃爾沃運用了自己的強項，以安全著稱的大量配置，在沃爾沃幾乎沒有偷工減料，真正將xc90推向性價比前三甲的是這兩大黑馬。
1.外形設計不耀眼，有實力的車友心，xc90的樸素也是bba的古語引人注目的設計引起的，除了那迷人的同級bba設計，xc90在美學上的講究並不是為了沃爾沃，看一眼紋路型的車頭，憑車友的力量就能猜出是哪個品牌，這也是沃爾沃為了提高品牌影響力，必須做出取捨的地方，專用的雷神之錘在白天的行車燈下熠熠生輝，成為提升血濃的xc90自然外觀的好方法，但是在同一高度的燈，基本上是用非常長的腰繩把螞蚱系在繩子上，微圓的背部，20英寸的高腿點綴着，在近5米的車身的支撐下，展現出難得一見的美麗姿態，雙胞胎的排氣口若隱若現，給人一種超越時後續車輛追不上的快感，在大量幹練的美感設計下，即使沒有bba那樣的華麗，也很容易成為不顯眼的車友的。
2.室內裝飾佈局要得人心，舒適等級要彬彬有禮，即使版面改變了，最重要的零件還是初戀，千年不變的實用級別配置，成為了左右命運的一大利器，好在沃爾沃對國民的用車習慣比較瞭解，一切都被鎖定在了簡單易得的地方，增加逼格的配置也像超市一樣充實，豪華感和舒適性都被沃爾沃的各種考驗玩弄於股間。
在這個xc90的價格區間，動力是連大人都不遜色的技能，2.0 t的第2個等級，搭載自家生產的8at，在全時四驅的均勻輸出下，差速鎖可以走遍大好江山的每一個角落，6.5秒的百公里加速，與外觀巔峯的a8根本無法相比，這是xc90剛進入國內時的自信，但即使做出15萬的取捨，也無法喚醒沉睡的xc90。
