因汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致了汽車市場競爭很激烈，許多好車被汽車生產商研製出來。“大放異彩”的大眾途嶽，消費者愛不釋手，幾乎無差評。“日系新秀”豐田奕澤，成為了年輕人的夢想之車。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如速派和邁騰。
今天分享的嘉賓是老司機羅先生，他之前有一輛斯柯達速派，不久前提了大眾邁騰，現在為止他提車已有1個月，跑了2100公里，到底大眾邁騰各方面表現真的突出嗎？和斯柯達速派比起來有競爭力嗎？下面，就請他為我們講解！
先開速派
顏值：鐵皮不夠厚實，顏值漂亮，犀利。沒有日間行車燈，日間行車燈才是這輛車的精髓吧，造型方正，方方正正的，但是也就造成一個問題，就是因為顏值才選得，漆膜厚度也厚道。
內飾太一般了，我不講究內飾。還算舒服，主要是方向盤可以真皮就好了，音質差，也難看，分分鐘想換掉，新車味道還是有的，但不是刺鼻那種，不過頭疼。
大，大，大，大，大，同類車裏的完美，大空間。本人176的個頭，坐駕駛位上，頭頂還有1個拳多的距離呢，車門的儲物能力還不錯，是噪音大，這麼説吧，我把一個小物件兒放倒尾箱最裏面一般的女士她都夠不到。
舒適度沒毛病，德系的大沙發寬敞柔和，異味也比較輕。車內靜音不錯，底盤的噪音過濾很好，高速開久了屁股痛，腰痛，座椅坐上去還是不錯，包圍性很好，副駕駛要是有電動調節會更好一些。
家用的話，動力綽綽有餘，超車，輕而易舉的事。1.8排量的渦輪介入，加速快，變速系統平順性尚可，偶爾堵車時會出現輕微頓挫，不過可以接受，動力夠用吧，1.4T地起步有點肉。
感覺一根手指頭就可以操控這部大車。方向盤輕鬆卻又厚重，速度越快越沉穩，轉向微調都很敏鋭，底盤挺規整的，過坑沒有鬆散感，剎車軟硬適中，感應靈敏。
再開邁騰
外表：外觀對我來説特別重要，因為我就是被他的獨特氣質給吸引的。大燈實用，漂亮，自動大燈很方便，日間行車燈也很犀利，不過仍然屬於家族式設計，也無風雨也無晴，再機上全景天窗和個性的尾燈，整個車輛看上去就很高檔豪華。
內飾中庸，不掉層次，很符合我心意。330豪華居然不是核桃木內飾，是仿桃木紋大塑料，不過這個導航就比較沒那麼智能，還是carplay用着最省事，是雜音太多，煩人。
空間巨大，B級車標杆。第一排置物空間找不到放手機的地方，只能放到杯座裏面，我175老公175進去感覺很舒服後座空間無敵，車後尾箱超級大，拉放三四個行李箱都沒問題。
舒適的話，提完車回來基本上都在市區開。懸架減震方面偏舒適，過減速帶起伏不大基本沒什麼感覺就過去了，自動空調很給力，冷熱風來的都很快，坐在最後排也沒有顛簸感，關上車窗之後。
動力方面還是可以，隨叫隨到。7檔雙離合變速器，還是很給力的，幾乎感覺不到頓挫感，0到100，8秒多點的速度還是相當不錯，這車感覺動力還可以吧，都是在市區開的，走走停停。
大眾車的操控在同來看都是特別棒的。反正親戚同事開我車都説盤子輕，轉彎指向靈敏，在直線變道還是能感覺出懸架和底盤比較緊湊的，整體感覺挺硬，電尾門挺有層次，是好多人不知道，還是大力補釦，拍的山響，心疼。
結語:
斯柯達速派：外觀還挺好，我自己也很喜歡，動感，時尚，很年輕，充滿活力，操控很棒，車子很好開。大眾邁騰：舒適型該有的配資都有了，動力很OK，我不是很懂車，開起來很不錯，要推背感帶點油。我給斯柯達速派 88分，大眾邁騰 96分，大眾邁騰是一款適合我的車，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。儘管斯柯達速派也非常優秀，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我認為它確實是一台有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開過之後，唯有十個字可以表達心情：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，存款20萬，斯柯達速派和大眾邁騰檔次誰高？車主説了心裏話。大家覺得它未來發展如何？