特斯拉降價釋放什麼信號?其他車企是否跟進
説什麼來?特斯拉官降受益的是車主,最受傷的也是車主,尤其是剛買沒幾天的車主,就降價幾萬塊,擱在誰身上也不舒服,這不車主已經不樂意了。
汽車降價無可厚非,商品隨行就市是市場規律,再加上受競爭對手擠兑,就會出現價格波動先想想。車輛剛上市時,價格堅挺甚至出現加價現象,都有人會掏腰包,當車輛要換代時,優惠幾萬塊沒人要。
在正常不過的現象,為何會引發車主不滿呢?理想車主也曾出現類似現象,是這屆車主不好帶了?不是車主不好代,只不過,特斯拉的降價不按套路出牌,不管新老無關時間,有時會短期降價幾次,所以老車主有怨言,也是情理之中。
車主不高興,滿意度就下降,還會給特斯拉帶來新客户?極大可能是不會如此,畢竟不能坑自己的朋友對吧。於是,特斯拉搞了一個新老帶新互動,給帶來新客有積分獎勵政策,相信還是會彌補一下這個坑。
特斯拉此次降價,一方面自身對於銷量苛求,不得不以降價換銷量,畢竟市場對特斯拉有更高預期,最後兩個月衝一衝量,提振一下資本市場信心,也圓上老馬吹過的牛。
另一方面,就是來自競爭對手的壓力,不説造車新勢力都紛紛破萬,比亞迪等崛起已經開始威脅到特斯拉的地位了,過萬對特斯拉還是小打小鬧,月銷20萬輛已經是特斯拉大敵。沒有混動汽車,沒有新車型,特斯拉再不主動求變,就是坐以待斃了。
眾所周知,今年以來,受關鍵零部件和電池等材料漲價影響,特斯拉和比亞迪等引領了漲價風潮,曾幾度調高售價,之後大多車企隨後跟進漲價。如今,特斯拉已多次降價,會不會引發連鎖反應,其他車企會不會跟進降價,連特斯拉都已不得不降價,其他車企還能頂得住這波風潮?車市觀察會繼續關注。