既然是漢蘭達的雙胞胎車型，陸放憑啥賣到28萬起？

一汽豐田今年最重磅的新品之一的皇冠陸放將在8月27日上市，作為全新漢蘭達的“雙胞胎車型”，皇冠陸放不僅填補了一汽豐田在中型SUV市場的空白，更為消費者提供多一種選擇，加上皇冠的情懷加持，皇冠陸放在上市之前已累積了不少市場熱度。

官方此前公佈的皇冠陸放的預售價為28-37萬元，較全新漢蘭達的售價高不少。售價已暗示兩者的定位應略有不同，更高的售價是否意味着皇冠陸放的配置水平更好？還是情懷溢價？隨着上市臨近，皇冠陸放的配置表已基本曝光，我們就來看看兩者有什麼差別。

設計：皇冠陸放更運動

漢蘭達是“原版”不假，但嚴格來説，一汽豐田也並不是為了在外觀上與全新漢蘭達形成差異化而創造了一套新的設計。事實上，美規全新漢蘭達就推出了兩種外觀套件，皇冠陸放則移植了其中更運動且屬於高配的XSE車型的設計，不過將車頭的牛頭標換成皇冠的標誌。

前部是皇冠陸放與全新漢蘭達差異最為明顯之處，前者的黑色六邊形中網與下方的梯形“大嘴”組成一副更運動、更具視覺張力的前臉。

細節處，鋁合金輪轂上亦也換成皇冠的標誌，外後視鏡、車窗邊框和車頂行李架以黑色元素點綴，進一步強化皇冠陸放的運動氣質。至於尾部也有較為明顯的區別，特別是排氣管從全新漢蘭達的隱藏式變成單邊雙出式。

車身顏色方面，皇冠陸放提供巴黎紅、墨淵黑、流光銀、碳晶棕、鉑金白等5種選擇，全新漢蘭達則提供鉑金珍珠白（需另付2000元）、星鑽紅、寶石藍、墨晶黑、歐泊銀等5種選擇。不同點在於陸放有棕色，全新漢蘭達有藍色。

內飾上，兩者幾乎沒有區別，但皇冠陸放提供全黑以及大膽的黑/紅搭配來映襯外觀的運動設定，全新漢蘭達則提供全黑和米白色兩種選擇，相比而言更顯居家風。

總的來説，兩者的外觀和內飾呈現出不同的風格：皇冠陸放激進運動，全新漢蘭達更為穩重温馨，雙車戰略相當於個性化選擇，可滿足不同消費者的需求。

配置：皇冠陸放略勝一籌，全新漢蘭達分配更平均

先説基本情況：和全新漢蘭達一樣，皇冠陸放共推出6款車型：進取兩驅版、精英兩驅版、精英版四驅版、豪華版四驅版、尊貴版四驅版、旗艦版四驅版，除了入門車型為五座版外，其他都為七座版；不同的是皇冠陸放提供2款兩驅車型和4款四驅車型，全新漢蘭達為兩驅/四驅各3款車型。

具體地對比兩者的配置水平後，可以歸納為三個方面：

1、皇冠陸放整體配置水平更高。

和全新漢蘭達相比，皇冠陸放對整車隔音進一步優化，包括標配前排雙層隔音玻璃、前隔音擋風玻璃以及增加前後車門、前後輪拱內襯以及D柱處的隔音材料和密封性。以上隔音措施為皇冠陸放獨享，理論上能夠提高行車的舒適性和高級感。

此外，皇冠陸放全系標配TSS豐田智行安全套裝（包含DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等功能）、全速域自適應巡航、自適應近遠光燈以及車內單色氛圍燈等配置，全新漢蘭達要到中高配才配備。

另外，一汽豐田的銷售人員透露皇冠陸放竟使用雷克薩斯LM同款減震器？畢竟之前沒有聽過這個説法，等我們拿到試駕車的時候再來驗證一下是否真的那麼牛X。

2、全新漢蘭達的配置分配更平均。

相對而言，皇冠陸放的高附加值配置往往集中在次頂配和頂配車型上，而同樣的配置則能夠出現在全新漢蘭達的中高配車型上。

例如全新漢蘭達的中高配車型即配備帶感應功能的電動後備廂、主駕位腰部支撐、12.3英寸中控屏幕、智能語音識別、車聯網/OTA、USB/Type-C雙接口（前3個後2個）、後視鏡摺疊（鎖車自動摺疊）、後排隱私玻璃等配置，而皇冠陸放要到次頂配車型甚至僅頂配才提供相應的配置。

同時，兩者的部分配置互有優勢，例如皇冠陸放次頂配和頂配車型均提供360全景影像，但中高配僅提供後倒車雷達；全新漢蘭達從中高配車型開始提供前後倒車雷達和倒車影像，但僅高配車型提供360全景影像。

皇冠陸放從次頂配車型開始提供12.3英寸數字化儀表盤和HUD抬頭顯示，而全新漢蘭達僅頂配提供數字化儀表盤，但中高配開始提供抬頭顯示功能等等。

3、入門車型同樣“乞丐”

全新漢蘭達上市後，因為入門幾款車型配置較低引起大家吐槽，似乎皇冠陸放同樣如此。

和全新漢蘭達一樣，皇冠陸放最入門的三款車型連前後雷達都沒有，以及僅提供織物座椅和塑料方向盤，成本控制的痕跡略微明顯。而且前面已經提到皇冠陸放的高附加值配置大多集中在次頂配和頂配車型上，使低配和高配的配置分化更加明顯。

簡單來説，兩者的入門車型可能更適合看重實用性的消費者，追求享受的話需要更高的入手門檻。

行情：皇冠陸放加價，漢蘭達等4個月

作為兩款市場熱度極高的SUV，小編在上週末分別到訪廣州的一汽豐田和廣汽豐田4S店，看看兩者的行情如何，加價提車的情況仍然存在嗎？

皇冠陸放：4S店表示訂車需要加購5000元的禮包，提車最快要到11月；

漢蘭達：不需要加價但要到12月才能提車，同時需要接受4S店提出的不包含保險費用和外地牌上牌費的“包牌價”，但該包牌價已包含購置税，等於變相加價4000元左右。

隨着消費者的選擇越來越多，中型SUV市場的王者漢蘭達不再像當年那樣獨孤求敗，瘋狂的加價行為漸漸冷卻，但從4個月的提車週期來看，全新漢蘭達仍然受到消費者的熱捧。作為全新漢蘭達真正的“平替”車型，反倒是皇冠陸放公開表明需要“加價”，看來對銷量非常自信。

編輯説：

作為“皇冠”系列的一員，皇冠陸放必定帶一點LOGO加成，不過比全新漢蘭達更高的售價也相應地提供TSS、全速域自適應巡航、自適應近遠光燈、車內氛圍燈等全系標配的配置，甚至擁有獨享的隔音強化措施，皇冠陸放的造型也是引用美規漢蘭達中高配的XSE車型，可見皇冠陸放在豐田的內部定位中是高於全新漢蘭達的，情懷+配置的升級讓它似乎值得這個差價。雖然漢蘭達才是“正宗”，個人還是更喜歡皇冠陸放比較運動的造型，但高低配的配置差異之大，是逼着消費者買高配啊！

再怎麼吐槽低配沒雷達，提車還是需要等待3、4個月，可見在這個領域，雙龍出海的豐田還是牢牢地掌握着話語權，能打敗全新漢蘭達的只有皇冠陸放？