在剛剛高調宣佈停產燃油車，重磅押注新能源賽道後，比亞迪對標特斯拉Model 3、小鵬P7的重點車型比亞迪漢發佈了最新版本。
4月10日，進階版比亞迪漢揭開面紗。自去年確立純電和插電混動“雙引擎”戰略後，漢也推出了純電、插電兩大版本的多個不同配置車型。
其中，漢EV（純電）創世版實現715公里續航里程，漢EV千山翠限量版採用特殊配色；漢DM-i（混動）實現4.2L虧電油耗和1300km綜合續航，漢DM-p則顯現動力方面優勢，實現3.7秒零至百公里加速，5.2L虧電油耗。
今年以來，新能源汽車經歷接二連三的漲價潮，不少車企先是在補貼退坡後提價，而後在3月由於原材料上漲不得不二次漲價，Model 3、Model Y、小鵬P7、零跑C11等多款熱門車型累計漲幅都達到或超過3萬元。而新版漢的售價也備受關注。據悉，此次漢綜合補貼後售價區間為21.58至32.98萬元，其中混動版的最低售價在21.58萬元，純電車型售價最低為26.98萬元，最高為千山翠限量版，價格達32.98萬元。
對比目前市面上的主要競品，此次漢的定價與小鵬P7、Model 3相近，但在一些核心配置方面，Model 3的續航里程相對較低，比漢少了近200公里。
不久前，比亞迪剛剛宣佈暫停燃油車生產，成為全球首個停產燃油車的傳統車企。能夠下此決心，與該品牌近年來在新能源市場上較好的表現相關。特別是在去年，公司開啓純電、混動“雙引擎”後，銷量大幅增長，曾經不被認為是新能源主流產品的混動產品支撐起了銷量半壁江山，助推比亞迪在今年3月首次實現新能源月銷破10萬輛，並多次蟬聯國內月銷冠軍。
此次漢車型繼續推純電、混動兩個版本，也為比亞迪在停產燃油車後提供了一個“過渡產品”選擇。而新版漢能否憑藉“雙輪驅動”在20萬至30萬元入門級豪華轎車賽道取得佳績，也將成為比亞迪新能源轉型戰略能否成功的關鍵。
圖片來源：比亞迪