在刚刚高调宣布停产燃油车，重磅押注新能源赛道后，比亚迪对标特斯拉Model 3、小鹏P7的重点车型比亚迪汉发布了最新版本。
4月10日，进阶版比亚迪汉揭开面纱。自去年确立纯电和插电混动“双引擎”战略后，汉也推出了纯电、插电两大版本的多个不同配置车型。
其中，汉EV（纯电）创世版实现715公里续航里程，汉EV千山翠限量版采用特殊配色；汉DM-i（混动）实现4.2L亏电油耗和1300km综合续航，汉DM-p则显现动力方面优势，实现3.7秒零至百公里加速，5.2L亏电油耗。
今年以来，新能源汽车经历接二连三的涨价潮，不少车企先是在补贴退坡后提价，而后在3月由于原材料上涨不得不二次涨价，Model 3、Model Y、小鹏P7、零跑C11等多款热门车型累计涨幅都达到或超过3万元。而新版汉的售价也备受关注。据悉，此次汉综合补贴后售价区间为21.58至32.98万元，其中混动版的最低售价在21.58万元，纯电车型售价最低为26.98万元，最高为千山翠限量版，价格达32.98万元。
对比目前市面上的主要竞品，此次汉的定价与小鹏P7、Model 3相近，但在一些核心配置方面，Model 3的续航里程相对较低，比汉少了近200公里。
不久前，比亚迪刚刚宣布暂停燃油车生产，成为全球首个停产燃油车的传统车企。能够下此决心，与该品牌近年来在新能源市场上较好的表现相关。特别是在去年，公司开启纯电、混动“双引擎”后，销量大幅增长，曾经不被认为是新能源主流产品的混动产品支撑起了销量半壁江山，助推比亚迪在今年3月首次实现新能源月销破10万辆，并多次蝉联国内月销冠军。
此次汉车型继续推纯电、混动两个版本，也为比亚迪在停产燃油车后提供了一个“过渡产品”选择。而新版汉能否凭借“双轮驱动”在20万至30万元入门级豪华轿车赛道取得佳绩，也将成为比亚迪新能源转型战略能否成功的关键。
图片来源：比亚迪