武漢新港江北鐵路平面示意圖
製圖 職文勝
10日零時，武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨陽大公路連續梁在廣大建設者的日夜奮戰下，順利完成合龍。
長江日報記者任勇航拍（信息來源：通訊員郭強）
長江日報訊（記者陶常寧 通訊員郭強）10月10日零時，隨着最後2米合龍段混凝土完成澆築，由中鐵七局武漢公司負責施工的武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨陽大公路連續梁順利完成合龍。
9日22時，長江日報記者在現場看到，在9米多高的橋面上，建設者們正在挑燈夜戰。一台混凝土泵車伸出“長臂”，正在往合龍處澆築混凝土，一台吊車將配重塊逐步調離橋面。兩個小時後，連續梁順利合龍。
中鐵七局武漢公司項目現場負責人介紹，武漢新港江北鐵路位於長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站。鐵路全長80.39公里，線路途經武漢市黃陂區、新洲區，以及黃岡市團風縣、黃州區，瀕臨陽邏港、黃岡唐家渡港區。沿線分佈有灄口、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團風東、黃州共7個車站。“其中，由中鐵七局武漢公司施工的香爐山至林四房段，全長共22.77公里，包含特大橋5座，其中倒水河特大橋為該段控制性工程之一，全長7825.75米。”該負責人説，此次合龍的跨陽大公路連續梁採用三跨連續梁，孔徑佈置為48米+80米+48米，採用菱形掛籃懸臂澆築施工。
“這段連續樑上跨陽大公路，安全風險高，施工手續複雜，是項目重難點工程之一，也是關鍵節點，它的成功合龍為之後的架樑鋪軌奠定了基礎。為確保施工安全，採用全封閉掛籃作業，同時對已完成的施工段加裝臨時防護柵欄，加強臨邊防護。”該項目現場負責人説，施工期間，項目部採取24小時輪班值守，儘量在車輛流量少的時候加快施工進度，降低施工安全風險，並安排專人全程防護，疏導交通。此外，項目部將班前安全教育納入到工序管理中，做實安全交底，對當日班次作業可能存在的安全風險進行詳細分解提醒，通過跟班作業和旁站監督等方式，確保了此次連續梁的順利合龍。
據瞭解，新港江北鐵路是武漢新港唯一的鐵路集疏運通道，建成後既可以實現多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，實現繁忙幹線客貨分線運輸，對整個武漢新港的物流和經濟發展有巨大的推進作用。
決戰四季度，確保項目施工節點順利完成，項目部開展了“決戰120天，衝刺總目標”勞動競賽，搶晴天，戰雨天，晝夜奮戰，不斷掀起施工高潮。
來源:長江日報