【南方+5月12日訊】據日媒報道，日產汽車和三菱汽車截至2021年3月的財務業績連續第二年出現重大虧損。在日本汽車巨頭中，由於兩家公司的不景氣，人們不斷質疑日產、三菱與法國雷諾三家公司的聯盟效應。只有不斷改變才能應對最新一代汽車行業技術（如電氣化和自動駕駛）的發展並生存下來。
由於日本第三波疫情的暴發和半導體零部件的採購困難，日本主要製造商必須直面生產調整所帶來的障礙。然而，新車短缺導致的盈利能力下降才是造成連續重大虧損的主要原因，當然這也是兩家公司一直以來必須要面對的尖鋭情況。此前，也因日產前董事長卡洛斯·戈恩金融犯罪事件和三菱汽車因燃油經濟性數據欺詐事件導致兩大日本汽車巨頭的品牌形象受到損害。
日產首席執行官內田誠社長在5月11日的業績新聞發佈會上發表聲明説：“即使在惡劣的環境中，我們也能朝着正確的方向前進。” 然而，在截至3月22日的財年報告中，預計利潤改善將主要包括裁員和關閉工廠等改革措施。遠未通過三家公司聯盟的協同效應來達到各自的提升。
此消息一發布就吸引了大批日本網民的討論，有一汽車分析師説道：“合作的領導者戈恩因金融犯罪事件從日本逃走了，去年夏天三菱汽車的前董事長益子修去世，兩人的缺席對聯盟沒有好處。”還有一網友説道：“如果日本政府和國民對電動汽車的意識不改變，日本汽車工業在五年內就會崩潰。2020年，即使在全球經濟衰退中，電動汽車的全球銷量也達到300多萬輛，而日本市場銷量僅為0.5%，2萬輛以下。世界製造商不會因為日本政府保護汽油車不願意使用電動汽車，而把日本作為市場來競爭。汽油汽車製造商必須儘早淘汰，並很快進入與鋼鐵和造船相同的衰退行業。與此同時，中國的電動汽車銷量大幅增長，西方也在持續增長，而印度是一個巨大的市場，頭腦僵硬的日本幾乎不可能獲勝。”
三菱汽車公司高管説：“兩家公司將合作實現電氣化，包括聯合開發輕型汽車電動汽車。然而，由於新車的開發停滯不前，我們落後於競爭對手太多了，追趕的障礙很高。”
校對：牟元凱