獲中美雙冠王，搭MRC電磁懸掛系統，CT6冠軍品質不容懷疑

儘管汽車市場變化非常之快，但是大家似乎心照不宣，對豪車情有獨鍾，似乎這是面子的象徵。尤其對於很多男生來説，似乎擁有了豪車就擁有了夢想。這讓懂車的人不禁疑惑，難道買車就是為了追求面子？然而從車市中不難看出，BBA一家獨大的現狀一直沒能改觀，確實讓人覺得惆悵。但是大家不要忽略了一件事情，雷克薩斯ES可是被大家稱之為口碑強者車型，表現並不差。

然而在最近公佈的J.D.Power排行榜中，令人熟悉的BBA和雷克薩斯並沒有拿到讓消費者滿意的成績，奔馳E級和雷克薩斯ES勉強擠進榜單第二和第三，像是奧迪、寶馬在前三壓根看不到身影。這背後恰恰説明一個問題，那就是打鐵還需自身硬，只有自身質量過關才能獲得消費者青睞以及J.D.Power的肯定。

同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就向我們證明了這一點，不僅進入了榜單，CT6還榮膺J.D.Power2020新車質量研究中美兩地中大型豪華轎車"雙冠王"，憑藉出色的表現擊敗了BBA以及雷克薩斯。

眾所周知，J.D.Power知名度是非常高的，這家機構數十年來一直髮布汽車質量調查結果，已經演變成一種傳統，它對新車的質量研究具備客觀性和獨立性，是全球最專業最權威的市場調研公司之一。此次J.D.Power針對9個類別218個問題點進行研究，評選出來的結果自然能令人信服。

凱迪拉克CT6能獲此殊榮，其實是有跡可循的。凱迪拉克有屬於自己的專屬工廠，集柔性、智能、科技於一體，在當今汽車製造工藝方面處於全球領先水平，從研發階段就嚴格把控質量。這個工廠擁有專利的混合材料連接技術，包括國內汽車行業率先引進的鋁激光釺焊、全球率先用於CT6生產的鋁電阻點焊，大規模應用的自攻螺接、自衝鉚接等業內領先的車身冷連接工藝。正是因為凱迪拉克打好了基礎，才能有如今的成績，既能成為美國總統爭奪的座駕，也能成為J.D.Power中美兩地雙冠王，可謂是實至名歸。

對於車子來説，只有由內而外都具備實力，才是消費者真正需要的車子，這恰恰是凱迪拉克CT6獲雙冠王的原因。凱迪拉克CT6冠軍版擁有的黑科技讓一眾對手羨慕，擁有航空級材質輕量化高強度後驅平台車身，這是由11種複合材料打造的，堅固程度不用多説，由此還帶來了超長軸距。要知道奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級都採用的是普通鋼/鋁車身，行駛起來車身會略顯笨重。

而凱迪拉克CT6車身雖然大卻依舊靈活，其擁有MRC電磁懸掛系統，每秒掃描1000次路況，再加上ARS主動式後輪轉向系統的加入，讓這套組合的懸架設計非常精妙。得益於鋁製車身的重心控制極佳，即使在過山路亦或是各種複雜路況都能輕車熟路，帶來一種開賽車的刺激感，開久了會上癮。縱觀同級別的車型，都不具備這樣的配置，因而在操控性和駕駛體驗上不是很有樂趣。

為了打造豪華靜謐座艙，凱迪拉克CT6全車主動降噪，採用多層隔音玻璃，真正做到關上車窗只剩安靜。而奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級都沒有此項配置，沃爾沃S90雖然有隔音玻璃，但沒有主動降噪功能。即便是排在J.D.Power榜單第三的雷克薩斯ES，也僅擁有前排隔音玻璃，與凱迪拉克CT6的差距非常明顯。

在安全性方面，沃爾沃可一直是行家，但是在S90身上僅有一般駕駛輔助系統，連本應是標配的自動泊車這樣的功能都沒配備，讓人覺得有些不可思議。

但看一下凱迪拉克CT6，其擁有業內最佳自動駕駛輔助系統SuperCruise，就像是配備了專屬司機一樣，不用擔心安全性，在一些限定場景之下，也可以解放雙手。以往在長途駕駛中很多人都會感覺到勞累，但是注意力監測系統、面部識別系統，就會把駕駛者的狀態隨時監測出來，不管是走神還是犯困，都能夠杜絕。這項配置甚至比特斯拉的AutoPilot系統還要強，從它在《消費者報告》被評為第一就可看出。凱迪拉克CT6能夠獲得雙冠王與這一點或許也有很大關係，畢竟現在人們都非常重視安全。

想要在配置/操控系統/儀表板、車身外觀、車身內裝、信息娛樂系統、座椅、駕駛體驗、駕駛輔助、動力總成及空調9大方向都拿到優秀，並不是一件容易的事情。而對於凱迪拉克CT6而言，卻是水到渠成的一件事。預售價為46.97萬的凱迪拉克CT6冠軍限量版比起同級別對手來説，擁有更高的性價比，冠軍品質的確值得認可。