掐指一算，距離大年初一還有十幾天的時間，在年前買車大潮即將退去時，買到心儀車型的朋友自然就成為最大的贏家，因為他們可以在長假期享受自駕出遊和自駕返鄉。至於還沒買車或者沒選到自己心儀車型的朋友也不用灰心，因為那些優秀的車型，還在等着你成為車主。
從銷量上，就可以直觀反映一輛車型在市場上的認可度，例如熱門的自主緊湊型SUV領域，哈弗H6、博越、長安CS75、哈弗M6以及 榮威RX5的市場表現在同級別SUV車型中就尤為搶眼。而且，上述提到的五款車型均通過換代或改款的方式提升了自身實力。如果你對它們感興趣，那麼不妨繼續往下看一看有關這幾款車型的具體介紹，説不定有一款能讓你心動。
在中國汽車發展的歷史舞台上，哈弗H6毫無疑問已經寫下了濃墨重彩的一筆，其堪稱現象級的銷量表現是前無古人，恐怕也再難有後來者。眾所周知，哈弗H6一直以來都是佔據SUV銷量榜榜首，在消費者中的口碑也是非常不錯。而且，隨着第三代哈弗H6的到來，它的產品力又有了全面的升級，在設計、配置以及質感方面，相比舊款車型都有了長足的進步，尤其是科技配置方面更是進行了全面的更新與補足。
其實，哈弗H6不僅是哈弗家族的銷量擔當，更是哈弗家族的顏值擔當。從第三代哈弗H6走下生產線開始，這種符合國人審美的外觀就被深深地印在了消費者心裏。憑實力扭轉了其樸實中庸的刻板印象，逐漸向年輕化，這就是我對第三代哈弗H6外觀的評價。
博越一直是吉利汽車旗下的一款明星產品，肩負着品牌走量的重任。而作為吉利品牌的當家SUV車型，博越自2016年上市迄今已4年有餘，全球範圍內的累計銷量超80萬輛。但近些年來，伴隨着大量強勢產品的湧現，國內緊湊型SUV市場競爭愈發激烈，為了增加自身市場競爭力，吉利也推出博越PRO版車型。
得益於吉利這樣一個強而有力的品牌背書，博越PRO的表現確實也是可圈可點。其不僅外觀年輕時尚，豐富配置、高品質的內飾氛圍與駕乘感受等，均是其亮點所在。在過去的2020年裏，吉利博越家族收穫了不俗的市場表現，而在往後的日子，考慮到吉利在自主品牌中的影響力不斷上升以及博越PRO車型的綜合產品力，相信其未來的市場表現也會更上一層樓。
在2019年9月上市之後，長安CS75 PLUS便成為了緊湊型SUV市場的一匹黑馬，市場表現相當出眾。截止目前，長安CS75 PLUS累計銷量已超過25萬輛，足以證明消費者對這款車的高度認可。論外形，長安CS75 PLUS的設計可謂是相當精緻，前臉點陣式黑色格柵配合紅色裝飾凸顯了整車的運動氣場。
另外，長安CS75 PLUS車內的全液晶儀表和中控屏組成了一體式大屏，營造出強烈的科技感，而且它搭載的梧桐車聯智能系統在智能化方面的表現也可圈可點。所以説，長安CS75 PLUS能取得過人的銷量成績不無道理，這款車的外觀顏值、內飾科技感以及智能化配置都是其一大亮點。
哈弗M6一直都是市場的香餑餑，從上市以來在市場的表現都很穩定。哈弗M6在2019年累計銷量為118,811輛，2020年更突破15萬輛，並一直穩坐7萬級SUV“銷量口碑雙擔當”的寶座。其中，2020年11月，哈弗M6的銷量更是突破2萬輛。綜合來看，哈弗M6擁有超大空間和極高的性價比，這對於很多家庭的第一輛車來説，是非常務實的選擇。
作為一款針對於三四線城市的大空間車型，哈弗M6讓消費者用親民的價格就可以買到一款標準尺寸的緊湊級SUV。放眼7萬元級別的SUV細分市場，哈弗M6性價比足夠出色，而且月銷萬輛上下徘徊，也證實了其存在的價值。
榮威RX5上市幾年以來，憑藉着出眾的顏值以及先進的智能系統在自主緊湊型SUV市場“跑量圈地”，是一位不折不扣的實力派選手，與此同時它也為榮威RX5 PLUS打下了良好的市場基礎。榮威RX5 PLUS作為RX5的中期改款車型，外觀的設計理念追求年輕時尚，這也正是當下汽車設計的大方向。
至於榮威RX5 PLUS的內飾部分則強調智能化、科技化，而動力系統亦搭載了上汽集團最新一代世界級“藍芯”動力。總得來説，榮威RX5 PLUS相較同級別競品車型擁有明顯的“標籤”，無論是硬實力還是軟實力，都可以讓它從眾多車型突圍而出。
從上述介紹的五款車型來看，預算7-15萬元，它們均是不錯的選擇。並且，在終端它們也有不同程度的讓利幅度。另外，從產品方面來看，第三代哈弗H6、榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS都可以説是自主緊湊型SUV的頭部力量。而且通過改款換代後，它們的產品力都有所提升，例如第三代哈弗H6相比老款車型有了全方位顛覆式的變化，它的到來為哈弗H6捍衞SUV銷冠提供了支撐；榮威RX5 PLUS時尚動感的造型、主打的健康座艙以及豐富的購車政策對年輕消費羣體友好度較高；長安CS75 PLUS造型大氣，動力表現也可圈可點。那麼，上述提到的車型，你又更青睞哪款呢？
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