這幾年隨着平行進口車的快速發展，在國內市場上已經能見到諸多平行進口過來的熱門主流車型，當然還有一些甚至還未正式引入國內，在平行進口的世界裏就早已有的銷售了，而豐田SUPRA就可以説是個很好的例子。但今天筆者要跟大聊的這款車型，相信就算是在大街見到它都沒幾個人能認得出來，這款車它更多的是活躍於北京一些越野圈子裏，或者在邊界口岸區域內通常就會很經常看見，而它就是來自俄羅斯品牌的瓦茲旅行者。
瓦茲汽車相信很多人都是第一次聽，但是國內知名手遊“吃雞”遊戲大家肯定就玩過了吧。裏邊復古造型的越野車的原型，正是瓦茲汽車旗下的硬派SUV瓦茲獵人。而這次要跟大家聊的是瓦茲旅行者，這款車定位於硬派MPV，通俗點可以理解為硬派麪包車。瓦茲旅行者誕生至今已經有着50年左右的歷史，都快達到古董級產物，現今在俄羅斯依舊有着非常龐大的保有量，甚至在各行各業中都有基於瓦茲旅行者所衍生出來的特種車型。
瓦茲旅行者，要是説設計的話，其實都還是停留在50年前，但即便放在現在來看，多了一些可愛感。整體圓潤的設計風格，再加上前臉上的四顆圓形車燈的設計，給人一種呆萌的感覺，LED光源就真的不要去想，全系均採用鹵素光源。同時整車的金屬感很強烈，並沒有過多的塑料件或者鍍鉻飾件作為點綴。
側面來看就有點像我們國內80、90年代時期的松花江牌面包車，瓦茲旅行者長寬高分別為4390mm*1940mm*2064mm，軸距為2300mm，座椅佈局可選用2+2+3+2的9座佈局，當然也可以選擇2+3五座以及2+2+3七座佈局。此外，第二排的2個座椅其實還可以選用反向式的佈局，並且正中間位置還配有桌板，可以説有着很強的實用性。但整體車內的儲物空間就幾乎很少了，但對於單純坐人載物的話那是完全足夠滿足的。不過後排可供乘客進入車內的話就只有右邊的側面，而左邊是沒有車門的，當然除了右邊側門可以進入車內之外，還可以選擇通過尾門進入。
值得一提的是，瓦茲旅行者共配有兩個主/副油箱，分別安裝在左右兩側，左側的油箱為副油箱，可搭載燃油27L左右，而右側為主油箱、可搭載50L燃油左右，他們直接可通過儀表盤下方按鍵進行切換使用，以達到長續航目的。
至於尾部的設計也是非常的簡潔，也是十分的粗獷直接，尾燈燈源也都是以鹵素燈為主。後備廂門的下方還可看到腳踏板，這也是為了方便旅客上下。而尾部下方正中央也設置了拖車鈎，這對於行走極端的越野路面的話，拖車鈎就能發揮出極佳的作用。
瓦茲旅行者的內飾那就千萬不要講什麼設計感了，內飾可以説是十分簡陋，金屬質感滿滿，要知道的是他們一直保持着最原始的初衷是當車輛經歷了非常惡劣的越野之後，內飾地板各方面肯定會有很多泥巴之類的，這也是為了方便用户直接可以用水衝。所以開這種車去越野，真的一點也不會心疼。
方向盤是採用雙輻設計的，整體尺寸較大當然虛位肯定是存在的。而且方向盤的中間也設有瓦茲品牌LOGO，中控台區域是有設置儲物格，當然在那個區域其實可以選裝收音機，而前排座椅加熱其實也是可以選裝的，要知道俄羅斯那種大冬天的真的非常冷。至於儀表盤的話則設置在中控台中間的位置，可惜的是隻是顯示時速，轉速是不會顯示的，因此合適換擋那就是考驗自己真正技術的時候了。
瓦茲旅行者發動機的佈局其實是在主副駕駛座椅的中間，可想而知在冬季開車的時候還可以靠着發動機的工作所帶來熱量，但要是在夏季的話，其實瓦茲汽車還是會專為國內用户加裝專屬空調的。
在動力方面，瓦茲旅行者搭載的是2.7L自然吸氣柴油發動機，其最大功率為112馬力，峯值扭矩為198牛米，傳動系統方面則全系配備5速手動變速箱。或許會覺得這車五十多年的技術了，還能在國內上牌嗎？這個就可以放心了，瓦茲汽車已經根據國內排放政策進行一定的調整，因此瓦茲旅行車已經可以完全符合國六排放標準，可以放心的上國內拍照成為最靚的仔了。
值得一提的是，瓦茲旅行者所配備的四驅系統可由雙杆分動箱控制切換兩驅、高速四驅以及低速四驅，當然後橋差速器自然也是會出現。在懸架方面，前後懸架均以鋼板彈簧整體式非獨立懸架為主，可以説這也是非常考驗腰力的時候，腰不好的朋友就要慎重考慮了，不要想他能有舒適，而是要想到它是有多顛簸。
説到最後：
目前瓦茲旅行者在國內的正式售價為15.88萬元，要注意是限量300台喔。但不管怎麼來説，這款車在國內市場也只能算是小眾又小眾的車型，也僅有一些喜歡越野、喜歡折騰的人才會去選擇這款車型。如果單純以家用或當工具車的話，其實直接買個國產皮卡不好麼？
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