據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年7月份國內轎車市場累計批發銷量101.1萬輛，環比下降6.4%，同比上漲40.5%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴6,084宗，環比上漲18.1%，同比上漲25.2%。
在7月份的質量問題中，“影音系統故障”投訴再次爆發，總量已突破700宗，環比漲幅達1.3倍。“儀表台開裂”問題投訴量持續攀升，較6月份上漲37%，排名穩居第二位。在服務問題中，“原車配套不全”投訴環比出現翻倍式增長，投訴量突破200宗，排名升至第三位，投訴增量主要來自於部分德系豪華品牌車型。此外，“系統升級問題”投訴量也出現爆發式增長，環比漲幅達2.7倍。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2022年7月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、銷量破紀錄 比亞迪秦PLUS迎來下半年“開門紅”
7月，國內汽車市場正式進入下半程，比亞迪秦PLUS也迎來了下半年的“開門紅”，月銷量突破30,000輛，創造了月銷量歷史最高紀錄。據乘聯會最新數據顯示，今年1-7月秦PLUS累計銷量已達162,693輛，穩居國內新能源車市場前三甲。其中，剛剛上市一年多的秦PLUS DM-i車型銷量佔比超過六成。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看到，月銷量的波動變化較小，始終保持着月均20,000輛以上的水平。反觀其月投訴量表現，在2021年12月份出現異常波動後，其餘月份的投訴穩定保持在較低水平，短期質量口碑表現值得肯定。可以預見的是，隨着不斷推出新增車型，秦PLUS有望始終保持着旺盛的市場活力，而在突破30000輛大關後，秦PLUS能否站穩“三萬輛俱樂部”，值得期待。
2、市場表現持續回暖 別克威朗步入上升通道
在去年9月份完成換代後，迴歸“四缸”的別克威朗市場表現迅速回暖。進入2022年後，威朗的月銷量也呈現出快速走高趨勢，7月份的銷量突破20,000輛，連續三個月實現環比正增長，頗有些重返2017年巔峯時期的勢頭。隨着市場表現逐步回暖，今年1-7月威朗累計銷量74,281輛，是2021年全年累計銷量的1.5倍。換代後的威朗之所以如此快速的“翻身”，除了換裝四缸發動機外，設計、配置的全面升級，以及終端售價的下調都功不可沒。反觀威朗的月投訴表現，近一年來大部分月份的投訴量均穩定保持在較低水平，而隨着銷量攀升，投訴量也相應出現小幅增長，但仍處於正常範圍內。短期來看，威朗的月銷量已駛入快車道，市場表現有望進一步走高。
3、投訴量持續高企 雷凌市場表現難企穩
7月份，作為廣汽豐田的主銷車型，雷凌的月銷量再次迎來了下滑，環比下降13.3%。從其近一年來的月銷量走勢來看，變化波動明顯，特別是進入2022年以後，銷量多次探底。據乘聯會最新數據顯示，今年1-7月，雷凌累計銷量115,524輛，與去年同期相比下降23.9%。而從雷凌的月投訴表現來看，近一年來始終保持在高位，7月份的投訴量也再次攀升。據車質網數據顯示，雷凌的投訴問題主要集中在變速箱和車身附件及電器方面，特別是“變速箱頓挫”和“變速箱異響”投訴量持續高企。就當前的整體走勢來看，銷量下滑伴隨着投訴量上升，短期內雷凌市場表現或將持續保持震盪，難以企穩。
4、喜迎高光時刻 小螞蟻仍需警惕口碑轉差
7月，奇瑞新能源小螞蟻迎來的高光時刻，月銷量再次突破萬輛，並創造了車型月銷量歷史最高紀錄。不過，同樣創造紀錄的還有投訴量。作為奇瑞新能源的主銷車型，小螞蟻在進入2022年後的市場表現起伏不定，但總體還是保持着向上的趨勢。但需要注意的是，小螞蟻的月投訴量在6月份觸底後，又迎來大幅反彈，再次出現了口碑轉差的跡象。據車質網數據顯示，小螞蟻的投訴故障問題覆蓋面較大，但其中“動力電池故障”和“充電故障”投訴最為集中，已成為該車型的“通病”。從小螞蟻的銷量走勢來看，短期內還將延續走高的趨勢，但口碑轉差的隱患始終都在，亟待妥善解決。