據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年7月份國內SUV市場累計批發銷量約104萬輛，環比微增1%，同比上漲45.4%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴6,495宗，環比上漲9%，同比則上漲45.8%。
7月份的質量問題中，“影音系統故障”依舊高居榜單第一名，投訴量環比上漲35.7%。此外，“車身共振”投訴量與上月基本持平，排名上升至第三位，投訴依然集中在部分日系熱銷SUV車型。在服務問題中，“與宣傳不符”捲土重來，投訴量環比上漲40.8%，排名升至首位。而“不按約交車”投訴量依舊保持在千宗以上的高位，環比略有增長。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2022年7月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、銷量創紀錄 元PLUS鎖定“兩萬俱樂部”
7月份，比亞迪元PLUS的銷量逼近2萬輛大關，以一波銷量“六連漲”創造了新的月銷量紀錄。從其上市以來的銷量走勢可以看出，呈現出明顯的上行勢頭，連續五個月實現銷量破萬。據乘聯會最新數據顯示，元PLUS近半年來的累計銷量71,903輛，高居國內新能源市場銷量榜第五位，已成為比亞迪旗下新的銷量增長點。作為比亞迪e平台3.0首款緊湊型SUV，元PLUS不僅在設計層面表現出眾，配置層面也做到了同級領先。值得一提的是，比亞迪元PLUS還是比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，目前已在新加坡、澳大利亞和柬埔寨市場上市銷售。在銷量快速攀升的同時，比亞迪元PLUS的月投訴量始終控制在較低水平，除6月份投訴量出現異動外，其餘月份投訴量均保持在個位數水平，短期口碑值得肯定。就目前的整體走勢來看，比亞迪元PLUS已經開啓了上升通道，邁入“兩萬輛俱樂部”指日可待，未來也將持續為比亞迪品牌銷量提升貢獻力量。
2、銷量強勢反彈 途觀L駛入發展快車道
從上汽大眾途觀L近一年來的銷量走勢可以看到，進入2022年後，途觀L的月銷量整體呈現出走低趨勢，4月和5月的銷量跌至谷底。不過，6月和7月的強勢反彈，再次將途觀L的市場表現拉回正軌，其中7月份的銷量達到了近一年來的第二高點。據乘聯會最新數據顯示，今年1-7月途觀L的累計銷量73,629輛，較去年同期小幅上漲約5%。除了市場表現持續回暖外，途觀L的口碑表現也呈現出逐步向好的勢頭，7月份的投訴量降至近一年來的第二低點。有消息稱，新款途觀L將於8月份的成都車展正式上市，雖然只是年度改款車型，但預計配置將較現款車型有所提升，並且還會再次加入1.4T車型，降低入手門檻。短期來看，途觀L有望藉助新款車型上市帶動銷量持續走高，能否迴歸巔峯值得期待。
3、口碑表現拖後腿 逍客短期市場表現難企穩
作為東風日產SUV陣營的銷量擔當，逍客在2019年完成中期改款後，雖然期間經歷數次改款，但市場表現始終起伏不定。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，變化波動非常明顯，特別是進入2022年之後，月銷量呈現U型走勢，連續三個月銷量跌破10,000輛。7月份，逍客的月銷量再次迎來了環比下跌。與銷量走勢不同的是，逍客的月投訴表現較為穩定，雖然月均投訴量較去年同期有所降低，但整體仍保持在高位，短期口碑表現並不理想。據車質網數據顯示，逍客的質量投訴問題主要集中在變速箱，具體表現為“無法加速”和“變速箱頓挫”。不過值得肯定的是，廠家對於車主提出的抱怨非常重視，逍客近半年來的投訴回覆率達到了100%。近期，逍客剛剛推出了一款酷黑專屬外觀套件的車型，想必會吸引更多年輕消費人羣的關注，也有望帶動銷量逐步企穩。
4、換代紅利加持 榮威RX5有望穩步走向巔峯
作為曾經的網紅車型，榮威RX5上市6年多一直保持着旺盛的市場活力。在進入2022年後，榮威RX5市場表現有所低迷，連續5個月銷量低於10,000輛。不過，在4月份銷量探底後，榮威RX5的月銷量迎來了“三連漲”，7月份再次迴歸了“萬輛俱樂部”。據乘聯會最新數據顯示，今年前7月榮威RX5的累計銷量54987輛，較去年同期上漲54.3%，儘管與巔峯時期仍有巨大的差距，但銷量回暖的勢頭已然形成。與銷量相比，榮威RX5的月投訴表現可圈可點，近一年來除2021年12月份外，其餘月份的投訴量均保持在個位數，短期內的口碑表現值得肯定。8月份，榮威RX5終於迎來了換代車型，外觀和內飾設計進行了煥新，同時在配置層面也與時俱進得到了提升。未來，在全新車型的刺激下，榮威RX5的銷量有望延續現有的走高趨勢，但能否重返巔峯，還有待市場的檢驗。