而這些汽車品牌並不是一個等級，雖然都是屬於代步工具，但汽車同樣分為三六九等，比如國產車一直被認為是最廉價的品牌，因為多年之前的國產車確實不行，沒有質量、沒有技術，一直落後於合資車，不過如今的國產車崛起了，隨着新能源時代的來臨，國產車已經掌握了屬於自己的技術。
在國內汽車市場上，奔馳、寶馬、奧迪是最受歡迎的一線豪華品牌，也是國內銷量最高的豪華品牌，雖然對於大部分普通消費者來説，BBA已經夠豪華了，但它們只屬於一線，依然有很多超一線豪華品牌汽車，而對於汽車等級來説，應該越豪華售價越貴，對於超一線豪華品牌來説，對自己的地位特別傲慢，比如今天帶來的這款車，曾經瞧不起奔馳、寶馬、奧迪，而如今國產車都不把它放在眼裏！它就是捷豹汽車。
其實，捷豹汽車定位高於BBA，屬於超一線豪華品牌，10年之前，捷豹真的瞧不起BBA品牌，就像看待小弟一樣的眼神，捷豹剛進入中國市場的時候，態度非常的傲慢，2004年2.5L版本的捷豹X-TYPE定價53萬元，同期出捷豹S-TYPE售價高達103萬，直接超越了奔馳S、寶馬7系和奧迪A8車型，當時4.5L版本卡宴才定價102萬元。
當然，對於有錢人來説，百萬豪車不算什麼，而當時的捷豹在國內風靡一時，動不動售價超百萬元，當時火爆全國的四座版捷豹XJ定價309萬元，要知道，當時賓利的售價不比它貴多少，由此可見，當時的捷豹把自己當作賓利同級別車型，確實，十幾年前捷豹汽車是有錢人首選的對象之一。
不過，現在的捷豹在國內已經窮圖陌路了，銷量越來越低，已經開始走親民化路線，在捷豹汽車國產化之後，品牌影響力瞬間下降，捷豹XFL首款國產車型定價只有39萬元，而捷豹XEL比XFL更慘，裸車價不足30萬元，這可是捷豹從未有過的低姿態，捷豹為了銷量也是夠拼的，如今的捷豹雖然定位沒變，但品牌影響力已經消失殆盡，別説它看不起BBA，就連現在的國產車也不把它放在眼裏。
沒想到曾經的超一線豪華品牌，竟然會落到如此地步，如今的捷豹就算加大優惠力度，也沒能挽救整體銷量，如今的汽車圈流傳着這樣一句話：七折虎八折豹！原本一手好牌，讓自己打得稀巴爛，現在的捷豹讓消費者產生了質疑，雖然有錢人買輛捷豹不算什麼，但自己的錢也不是大風颳來的，現在捷豹的品牌影響力遠不及BBA，各位車友對捷豹品牌有什麼看法？歡迎大家留言評論。