馳騁越野疆場的四驅“殺器” Jeep牧馬人抵達別人不能去的地方

上一次咱們聊了Jeep家族的發展和Jeep的情懷，這次咱們繼續。其實提到越野，相信絕大部分人都會想到Jeep，而提到Jeep馬上會想到牧馬人。其實在網上搜索牧馬人時呢，總會出現這樣幾個詞條：“頂極版本”，“最為強悍的品種”,“真正意義上的ORV越野車”。它為什麼這麼受大家喜愛，今天讓我們好好聊聊這終極四驅利器 Jeep牧馬人。

對Jeep歷史稍有了解的人，或看過上一篇文章的小夥伴都會知道，牧馬人始於二戰中為軍事用途開發的Willys MB和福特GPW。到如今經歷了70餘年，五代產品。Jeep牧馬依舊是越野車的標杆。

1944-1986年：Jeep CJ

最後戰爭的勝利也讓牧馬人一戰成名，隨後威利斯開始研發民用版Jeep車，並於1944年5月推出。民用版與軍用版不同之處在於擁有較低的齒輪傳動裝置以及尾門和帆布車頂，保留了它的摺疊式擋風玻璃，將備胎安裝在了側面。

1986-1996：Jeep牧馬人YJ

1986年，代號為YJ的Jeep牧馬人正式問世，取代從二戰結束後一直延續的CJ系列車型。與前序車型相比，牧馬人 YJ的重心更低，採用了Jeep切諾基的懸掛系統和內飾，包括防滾架，從而擁有更好的公路操控性和更舒適的內部設計，方形車燈是其在外觀上的主要特徵之一，但是當時方形車燈並非設計主流，而這樣的新面孔也讓許多人不滿意。1991年，Jeep提供燃油噴射AMC直列六缸發動機是AMC 242的4.0升變體，可產生190馬力和320牛米的扭矩。

1997-2006：Jeep牧馬人TJ

1997問世的牧馬人TJ頭燈重新迴歸了圓燈設計，車架和車身也變得更加堅硬。新的Quadra-Coil懸架取代了老舊的葉式彈簧，離地間隙更高，接近角和離去角更大，其越野性能也有所強化。而發動機的選擇則保持不變，使用與當時的大切諾基相同的4.0升直列6缸發動機。全車大約有80%的部件經過了重新設計，但可翻倒的前風擋、可拆卸的車門等依然是Jeep的經典特徵。這次升級不僅保證了Jeep作為日常駕駛者的聲譽，同時保持了其粗獷的風格，還將Rubicon的名字引入了Jeep家族。

2007-2019年：Jeep牧馬人 JK

Jeep JK一代為更多的客户打開了大門，有了四門版車，同時比TJ一代寬了5英寸。兼顧越野性能和日常實用性，具有五名成年乘客（含駕駛員）的駕乘空間和比以往更大的載物空間。重要的是Jeep JK使用了價格較低的非關鍵部件，將成本降到了最低，保險槓就是最好的例子之一。

2019年-今天：Jeep牧馬人 JL

最新一代的Jeep牧馬人更加的簡單粗暴，摺疊式擋風玻璃只需要拆下4個螺栓就可以放下，車軸是實心的，車頂和車門可以拆下來，車身依然是用螺栓固定在車架上。不過，兩門和四門車型都更寬了。3.6升Pentastar V6發動機與六速手動或新的八速自動變速箱仍然可用，當然也有2.0升渦輪增壓四缸發動機，並且這個四缸渦輪增壓發動機的最大功率195.4千瓦，峯值扭矩為400牛米。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵着自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。幾十年的發展和演變過程中仍然忠於自己，所以無論下一代車型的外觀如何，它仍然會被人立刻識別出為牧馬人！