第1台：日產軒逸
作為日產旗下的常規蔬菜車，內飾設計、材料使用水平、動力操作水平並不少見，也沒有什麼值得注意的地方，但是3個技術非常成熟，駕駛10年也沒問題，在國內市場有很高的銷售成績和產品熱，可靠性高的自吸發動機碳積累少，CVT變速器穩定且線性，底盤技術也十分成熟，而且油耗低保養便宜，深受羣眾們的喜歡。
從車主的角度來説，房逸這輛車從到手到廢棄，很難找到優秀的地方，除了舒適度之外，無論平凡的加速、簡單的外觀裝潢設計、簡陋的配置，都無法選擇理由，但是，真的開車後，我才知道這輛車在哪裏，因此，到現在為止，軒逸的口碑相當好，依賴有耐久性的優點。
第2台：豐田花冠
作為常年佔據小型轎車保值率第一的車型，花冠的耐開已經得到公認，花冠具有抗開性，一種是使用技術非常保守，不太使用不確認可靠性成熟的技術，所以一般來説花冠很難發生大範圍的低級錯誤，再加上豐田自身的品質管理的嚴格性，實現了卡羅拉的耐開神話。
目前，花冠分為1.2T渦輪和1.8L兩個發動機，前者的小排量渦輪發動機在技術上仍然處於保守狀態，動力不那麼強，只有116馬力，但配合模擬10級的CVT變速箱，平順度和加速還可以，動力的開發不是激進的可以保證可靠的品質，另外1.8L版本的馬力只有98只，馬達為53KW，符合E-CVT變速箱，質量保證為8年或20萬公里，車主完全可以放心駕駛。
第3台：豐田凱美瑞
凱美瑞的耐駕駛已經在業界內得到公認，很多人向周圍的朋友推薦車的時候，説如果打算開5年以上的話，買凱美瑞比較好，在中型車中，凱美瑞的保值率首先是屈指可數的，其次發動機的碳積累很少，幾年來動力、油耗和新車相比，差距也不大。
凱美瑞的設計也以穩健保守而出名，2019款的動力系統也是2.0L和2.5L的自吸發動機，這在二線品牌中是可以理解的，但在一線品牌中，目前主力的一線中型車，無論是德國的大眾、斯科達、日系的本田、日產使用混動渦輪，只有豐田堅持大排量的自吸引擎，剩下的是兩線的松鼠還在使用，凱美瑞的特點也一樣，2.0L的馬力棉很軟，2.5L也足夠，感覺不到太強的加速，優點是技術成熟，碳少，維護便宜，幾年不錯，還有價值。
最後一台：豐田漢蘭達
漢蘭達也是神車，2020年還銷售2018年，另外，去年有很多車主需要提高價格來抬起車，這在家用車市場上是無法想象的，但是漢蘭達每月就逼近1萬輛，2.0T的發動機，馬力也220頭，扭矩350m，自重接近2噸，輕飄飄，作為城市SUV的車型，漢蘭達表示，漢蘭達不到哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈弗，這輛車的定位主要是城市旅遊，家人開車外出。
在該價格帶上，有比漢蘭達動力更強、配置高、空間大的替代車型，但無論保證率和耐久性如何，漢蘭達都得到市場認可，具有獨特的優勢，技術也比較成熟，很多車主表示駕駛10年也不壞，因為保價率高，所以新車即使漲價也有人買，良好的口碑和動力深受羣眾們的喜歡。
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