宏光MINI EV的熱銷，不僅點燃了國內市場，這款車也即將出圈。比如在最近剛剛亮相的宏光MINI EV敞篷版，就將賣到歐洲市場。而相比於其普通版本在國內極為低廉的售價，宏光MINI EV敞篷版在歐洲的起售價卻是高達2萬歐元，摺合人民幣達到了15.61萬。
對於宏光MINI EV這款車，它不僅在銷量上出圈，放在汽車市場也是一個非常經典的例子。因為從市場來看，這款車的熱銷就是因為一個原因：價格足夠便宜。而從產品來看，它的槽點非常多，捉急的續航里程，完全可以忽略的安全配置，甚至有不少人用“可以合法上牌的老頭樂”來形容這款產品。但就是因為它足夠的便宜，這所有的問題，無論是對於銷量還是對於口碑，都不成問題。
而另一方面，宏光MINI EV雖然價格足夠便宜，但網傳它實際上是一款虧本在賣的車型。畢竟麻雀雖小五臟俱全，如今的小型車市場，很多廠商紛紛退圈也正是這個原因，小型車從研發成本到用料成本，很難一降再降，但消費者對於它們的價格接受程度卻並不高。而宏光MINI EV的主要作用，就是為廠家賺取新能源積分。
但問題在於，相比於國內市場，歐洲市場對於車輛的安全性更加的在意，無論是E-NCAP的測試標準，還是市場的成熟度都要更高。而對於宏光MINI EV來説，其普通版尚且如此，換成少了車頂、B柱、C柱，僅剩一個A柱和座椅頭枕來保證乘員艙安全的敞篷版，它似乎更難實現安全。
當然，參考宏光MINI EV敞篷版在歐洲的售價，賣到2萬歐元，也就是摺合人民幣15.61萬元的價格，即使它採用的是進口零部件再組裝生產的銷售方式，拋開額外成本之後，剩下的也比國內的普通版本要高的多。至於敞篷設計帶來的額外成本，也同樣很難猛漲到15萬內多這個地步，因此它預留了足夠的空間去提升自己的安全性。
但如果真要如此的話，國內的消費者或許就會出聲質疑了：難道國內市場就不配擁有更安全的代步車麼？對於這一點，可以想象一下，如果宏光MINI EV在安全性方面投入大量的成本，最終賣一個跟Smart接近的價格，那麼它幾乎不太可能擁有這種銷量接近4萬台的銷量表現。對此，你怎麼看呢？
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