2008年在北京車展“Lavida朗逸”應聲落地，也是大眾品牌對於中國市場的首次試探。自從它發佈以來，這輛由上汽大眾主導研發、專門為中國消費者量身打造的緊湊型車，從0~300萬輛的銷量，只用了不到十年的時間。2019年朗逸迎來首次換代，從PQ34平台變成了現在的MQB模塊化平台。當初上市時它的全稱叫全新朗逸Plus，那時的“Plus”不像現在代表多功能性，而追求的是超大滿足感體驗。今天的試駕車是2021款全新朗逸1.5L自動舒適版，它是個最新的年度改款車型，官方售價是13.99萬元，目前終端優惠大約在2-3萬元左右。
這台售價親民的緊湊型轎車，擁有很多先進的裝備，像全系標配LED大燈，而且帶有側向補光功能；高配車型還有ACC自適應巡航、AEB防碰撞預警、ESP也是目前博士最新的版本，全系車型還搭載了間接式胎壓監測功能。還有一些比較實用功能，比如當掛倒擋的時候，外後視鏡會自動下翻等等，在安全性上也得到了進一步提升。它的白車身應力結構也得到了優化，整車高強度鋼使用比例達到88%以上，採用了大眾的激光焊接工藝。中配車型就配備六個安全氣囊，對於十萬多價位的車型來説算是相當厚道了。
MQB模塊化平台的優勢還體現在空間上，新朗逸的軸距達到了2688毫米，在同級別車型裏是較長的了。車內的空間感非常開闊，後排腿部有接近三拳的距離，頭部有一拳的餘量；座椅是全新的設計，後排坐墊有個傾斜的角度，而且靠背角度也比較合適，整個人坐在上面就有種陷進去的感覺；並且朗逸特別針對中國消費者的身材，把坐墊進行了加長，對身體有很好的承託，乘坐起來非常舒適。
全新朗逸標配了八英寸智能互聯中控大屏，以及多功能方向盤，它並沒有因為配置的差異去進行區隔，必須要點贊。而車機也是目前大眾集團最新的系統，界面設計清爽、簡潔，所有的功能都設定在第一級菜單，操作起來也很便利。智能互聯不僅僅體現在大屏幕上，還可以在手機下載一個“上汽大眾超級APP”的應用，遠程對車輛進行控制。比如設定電子圍欄、防盜、上鎖、解鎖，以及看車輛的一些信息等等；同時還配備語音識別功能。
前排配有一個USB充電接口，後面有USB和TYPE-C兩個充電口，顯然這是在緊跟時代潮流。中配車型配備的是手動空調，控制旋鈕下方能看到“Clean Air”字母標識，説明這台車帶有空氣淨化系統，可以對霧霾進行過濾；而高配車型配備的是大眾最新的觸摸式自動空調。整個內飾看起來有點平淡，但是它詮釋了大眾對於實用性和品質感的理解，所有的功能區域劃分都非常清晰，上手沒有任何難度。
在過去的一年時間裏，全新朗逸已經賣出了將近45萬台，而從08年到現在，有超過400萬的用户選擇了朗逸。有人説它有點像小號的帕薩特，從中網的設計到輪轂的造型，再到車身線條勾勒以及車尾的細節，無一不是在向帕薩特致敬，它追求的是中和之美，並不是激進派，正因如此，這可能也是很多人喜歡去買大眾品牌的原因。
2021款全新朗逸自動舒適版搭載的是1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，峯值扭矩145牛米，匹配6AT手自一體變速箱。這套動力組合省油、平順，穩定可靠，但就是有點缺乏激情；如果你對動力有要求的話，可以選擇1.4T版本，那款車型動力非常足，其實兩款動力版本同屬於EA211系列，它的技術並不老。全鋁材質的機體以及雙VVT1.5L的排量，既能去省掉一部分購置税，還能儘可能地把油耗降到最低。
行駛表現，城市代步它的百公里油耗也不會高過7升，已經是相當省油了，但隨之而來的就是動力性會稍微弱一些。這個車噪音控制得非常好，如果你喜歡大油門、開快車，會是一個比較友好感覺，它的發動機聲音並不乾澀。這一代朗逸在HVH的優化上也做了很多努力，包括髮動機震動、新型隔音材料的應用。在MQB架構下，開起來的底盤質感非常好，避震傳遞進來的聲音很有厚重感，對路面顛簸化解得比較徹底，支撐性也很到位。轉向阻尼感調教的較輕盈，很容易上手；在低速和高速時，方向盤的阻尼感也會進行一些變化，總體來説，這個車開起來確實有種越級的味道。
如今越來越多的產品和品牌，都在追求年輕化、個性化，但是對於朗逸而言，中庸之道、良好的口碑，才是它最大的產品力。也正因如此，大家才去選擇這台車，這種安心踏實的感覺以及大眾的金字招牌，是不容忽視的。擁有一台全新的朗逸有內涵、價格還不貴，朋友們不妨去當地4S店裏試駕一番。