近幾年家用MPV市場有抬頭的趨勢，各大廠家都加緊了在該細分市場的佈局。
合資廠家就不用説了，別克GL8，本田奧德賽這些都紛紛上新，大眾也推出了威然，豐田塞納、日產Serena、起亞嘉華也即將國產。
上汽也順勢推出了旗下的第一款高端MPV榮威iMAX8，定價為18.88萬元-25.38萬元，價格區間與廣汽傳祺M8高度重合。
這兩款車孰強孰弱呢，讓我們一起看一下。
（1）大氣威嚴，從容出行
對於高端MPV來説，設計從來都是一道難題。畢竟MPV底盤矮身子寬，冷不丁就容易和麪包車“撞臉”，那一下子高端形象就蕩然無存了。不過榮威iMAX8和傳祺M8的設計倒是都挺不錯的，在豪華感方面營造的很好。
從外觀來看，榮威iMAX8採用了參數化立體懸浮榮麟造型，在細節雕刻方面做的相當不錯。遍佈整個前臉的超大格柵，光翼貫穿式LED大燈，830mm貫穿式飛翼超長剎車燈，再加上融合式門把手，整個設計非常動感。再加上順滑的尾部設計，有點像一款加大SUV的感覺。
傳祺M8則採用了“雙臉”設計，大師系列和領袖系列採用了完全不同的設計。前者是採用的全新"震天翼"家族化前臉，視覺衝擊感極強，後者則是採用的橫幅式融合前臉格柵，將視覺寬度拉到最大。
相比榮威iMAX8複雜的線條，傳祺M8的整個車身型線非常“規矩”，是非常典型的傳統MPV設計，最大化地留出了空間。
在內部設計方面兩者也都有自己的特點，iMAX8選擇把操控台集成到了懸浮式中控屏的下方。這算是比較顛覆性的設計，這樣的話，儀表盤、中控屏、電子擋杆基本處於一個等邊三角形的位置。不過佈置上有點太緊湊了，對於個子大的人來説不是很友好。
M8依然採用的是卧式中控，鑲入式中控屏，操控台與扶手箱的位置相連。它的出風口設計非常有特點，中部出風口改為豎式，與中控屏連為一起，極大地拉伸了視覺效果。
在內部豪華感營造方面兩者都做得不錯，基本都是採用高品質軟裝包裹，都是入門即高配，比同級的合資車厚道不少。兩者都配備了超大全景天窗，絕對是户外出行愛好者的最愛。
兩者都是7座MPV，座椅佈局形式也均為“2+3+2”。在車身尺寸方面，傳祺M8的長度優勢比較大，再加上它的設計比較方正，所以它的空間表現，尤其是後備箱的大小，是有一定的優勢的。
iMAX偏向SUV造型的設計，讓它犧牲了一部分空間。不過它也有自己的特色，它的高度做的更低，後排擁有385mm超低地台設計，上下車更加輕鬆自如。
（2）性能比較，M8更成熟
M8是自主品牌最早向高端MPV這個領域衝擊的車型，傳祺有這個自信的原因也很簡單，它是國內最早有生產高功2.0T機型的車企之一。
傳祺的2.0T發動機真正開始大紅大紫，還是從GS8大賣開始的，當時配備2.0T發動機加愛信8AT變速箱的GS8，在市場上幾乎沒有對手，一下子讓人知道了廣汽的發動機實力。
所以M8推出的時候，就配備了第二代2.0T發動機，它採用了氣門正時調節等一系列先進技術，最大扭矩達到320Nm，在當時算是相當領先的。這款發動機最大的特點還是可靠性出色，沒有盲目上太多的電子技術，出了名的油耗低毛病少，這也讓國人對國產技術的信賴進一步加深。
M8新款配備了廣汽第三代2.0T發動機。與iMAX8對比的話，傳祺M8的最大馬力252匹，最大扭矩390Nm，確實領先的優勢還是比較大的。而且在車身尺寸更大，整備質量也更大的情況下，它的綜合油耗僅為8.3L/100km，依然比iMAX8更優秀一些。
不過相比性能和油耗方面的優勢，傳祺M8最大的優點還是，它的技術並非憑空而起，而且從第一代到第二代，再到第三代，慢慢積累來的。它的動力和油耗表現，都是飽經考驗的，讓用户沒有“試錯”的顧慮。
兩者都搭載了愛信8AT變速箱，這其實也不奇怪，因為這幾乎是國產品牌能採購到的最好的變速箱了，只能説兩家都下了血本。
不過M8的匹配無疑更成熟一些，畢竟傳祺匹配愛信8AT時間更長，經驗也更豐富。根據用户反饋，M8的換擋非常快捷順滑，動力響應快，油耗控制好，而且質量口碑也相當不錯。相較之下，iMAX無疑還有很多經驗需要積累。
（3）ADiGO智能物聯 VS 智能移動魔吧
新一代車型都非常注重智能功能的打造，這兩款旗艦車型自然也不例外。M8配備了最新的ADiGO智能物聯繫統，這套系統算是傳祺在智能網聯方面探索的集大成之作。而iMAX8則配備了專屬的“ 智能移動魔吧”，也非常有特色。
ADiGO智能物聯繫統最大的特點就是能主動服務，真正做到“懂你、懂車、懂生活”，它是一套三維一體的最新智能系統。
它可以主動感知用户，瞭解用户的偏好和需求，然後智能應對。如果用户曾經用過車，系統就能根據記憶功能自動調整車內設置，座椅、空調、方向盤、音樂、地圖這些都按照要求來。
它也能自動感應車輛的運行情況，可以及時發現並處理潛在的問題。新車還有即問即答的功能，智能程度相當高，讓駕駛變得更有樂趣。
iMAX8的智能移動魔吧，首創了移動中控台，和私人管家一樣隨叫隨到。它配備了裝配升降吧枱，還有冷暖雙温靜音冰箱。
升降台可以放雪茄盒，可以語音控制直接送到眼前，冷暖冰箱還能加熱水温，讓奶粉可以即衝即喝。除此之外它還有很多專門的儲物空間，棉巾紙、奶瓶、尿布這些嬰兒用品都有特定的區域擺放，坐實了奶爸車的定位。
從智能功能這一塊來看，M8的完成度無疑更高，畢竟ADiGO已經非常成熟了。但iMAX8的功能很新潮，在探索方面走得更遠。
（4）功夫拍案
整體來説，M8應該是一款更成熟的產品，它推出的時間更長，積累的經驗更多。尺寸更大，空間利用率更好，動力性能和油耗也有一定的優勢，智能功能也更完善。但iMAX8也並非沒有優勢，它在設計上很亮眼，而且配了很多專屬功能，智能移動魔吧就是最好的例子。
但iMAX8最大的問題就是定價有點太高了，比M8起步價還要貴一萬，考慮到M8現在還有一定的終端優惠。在產品力沒有優勢的情況下，拿這個價格去打市場無疑是不明智的，個人覺得如果能夠優惠兩萬，它還是有一定競爭力的。
而且這個優惠一定要快點來，因為塞納、Serena這些合資MPV馬上就要進來了，iMAX8又沒有M8這樣的口碑積累，很容易就直接淪為炮灰了。
對於想“嚐鮮”的用户來説，iMAX8還是不錯的，但最好是優惠兩萬後再出手。對於更注重產品的機械性能，空間實用表現的用户來説，毫無疑問M8是更合適的選擇。