我們都知道日系品牌在純電車型方面的步伐一向緩慢，這也是為什麼在此前的20多年中，以豐田為代表消耗大量資源推廣混動產品。顯然這是非常嚴謹和謹慎的，同時豐田旗下混動車型巨大的銷量數字，也代表這是一條非常成功的道路。
此外，我們也知道在2019年9月份，豐田汽車增持斯巴魯汽車股份，由原來的16.83%增加至20%，斯巴魯由此也成為與豐田集團關聯的公司，這也是為何斯巴魯能夠如此快速確定推出純電SUV的原因。
斯巴魯宣佈推出的首款純電SUV將會在2021年上半年推出，而這款車型的尺寸將會與旗下森林人尺寸相當。這就不得不説到，近日豐田推出的e-TNGA純電動平台的發佈了，這個平台便是豐田與斯巴魯共同研發的純電平台。
豐田e-TNGA平台具備很強的模塊化屬性，前橋固定，後橋、電機、電池尺寸都可以根據車輛尺寸和級別進行變化，未來豐田、雷克薩斯、大發、斯巴魯都會基於該平台打造自己的純電動產品，涵蓋尺寸則由緊湊級至中大型SUV，以及PMV等車型。
就如前面所説，豐田在純電動產品的佈局上一向緩慢，為何這次如此快速呢？主要原因還是豐田已經決定，在愈加嚴苛排放法規的當下，緊跟歐洲大部分國家和地區的步伐，計劃於2035年前禁售燃油車，徹底轉向混動或純電動汽車。
除次之外，中國汽車市場也是豐田汽車的主要戰場，且國內一向主張大力發展新能源車型。同時，國內造車新勢力在純電車型部分的表現也愈加亮眼，想要繼續保持在國內汽車市場的競爭力，豐田就必須要拿出好的產品。就目前C-HR和奕澤EV兩款車型，絕對是不行的。
此外，根據豐田公佈的信息來看，基於e-TNGA純電平台打造的首款車型，將會是純電SUV車型，其車身尺寸和級別也將會與RAV4相近。也就是説，斯巴魯確定於2021年上半年發佈的產品很可能會與這款車型有着莫大的關係，只是在設計和細節部分會保留斯巴魯品牌的基因。
總結：
斯巴魯此前在歐洲市場推出的產品序列當中，已經有混動車型的存在。如今根據嚴苛的排放法規，推出純電SUV產品也是日益變化的市場行為導致。而這也離不開斯巴魯與豐田共同研發的e-TNGA純電模塊化平台，這個平台不僅僅對斯巴魯有着莫大的作用，對於豐田集團而言也有着重要的意義。畢竟目前豐田在國內市場推出的純電車型僅有兩款，且還是油改電產品，想要繼續增加在國內市場以及歐洲市場的競爭力，出色的純電動產品已是箭在弦上不得不發的狀況。那麼對於豐田和斯巴魯即將推出的純電SUV，你會期待麼！
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