廣汽集團4月29日發佈2021年一季度報告。據財報顯示，報告期內，廣汽集團合併口徑營業總收入約160.24億元，同比增長47.31%；第一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為23.66億元，較2020年同期增長22.47億元，增長率高達1896.65%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常損益後的淨利潤為22.26億元，較2020年同期增長2896.96%，較2019年同期增長0.72%。
2021年一季度，廣汽集團及時協調芯片供應問題，助力產銷業績實現開門紅。一季度，廣汽集團銷售汽車49,6560輛，較2020年同期增長62.2%，較2019年同期增長0.39%，乘用車銷售規模排名為行業第四位。可以看到，廣汽集團產銷業績不僅全面擺脱2020年初疫情下的陰霾，相較前年也有進一步的發展。
（1）自主品牌經營效率持續提升
廣汽集團自去年推出"雙子星"戰略，旗下廣汽傳祺與廣汽埃安均邁入發展新章程，兩大自主品牌以各自明確的品牌定位、不斷推陳出新的產品系列以及領先於行業的技術實力攻克細分領域市場。
新能源方面，廣汽埃安表現強勢。1-3月廣汽埃安累計銷售17,649輛，同比增長120.9%，新能源汽車市場位列第四。其中， AION S累計銷售14,554輛，同比增長106.8%，位列新能源車A級轎車第一。
面對汽車產業"電動化、智能化、網聯化、共享化"的深刻變革，廣汽埃安始終堅持"EV+ICV"的科技方向，持續為客户帶來先人一步的科技享受。在剛剛結束的2021上海車展上，廣汽埃安第四款車型都市潮玩智能純電SUV AION Y正式上市，該車集合了埃安最新的創新科技，自3月29日預售以來，深受年輕消費者喜愛，訂單以日均超400輛的速度在持續增長。
隨着廣汽集團向科技型企業轉型成果不斷落地，今年，廣汽集團自主研發的彈匣電池系統安全技術、海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術、兩擋雙電機"四合一"集成電驅系統、ADiGO智駕互聯生態系統等全球領先EV及ICV科技均會陸續在廣汽埃安旗下的新車型中搭載。在技術實力賦能的基礎上，埃安品牌將在產品創新和市場化運營上展現出更多活力。
廣汽傳祺方面亦不斷向穩向好。一季度，廣汽傳祺銷量為74,259輛，同比增長36.3%。其中，高端車型（GS8系列、M8）銷量實現近1.5倍增長，佔比提升11.3個百分點，傳祺品牌力持續提升。
近年來，廣汽傳祺一直在通過聚焦資源、優化車型結構來提升運營效率，高價值車型佔比自2020年以來得到明顯提升。同時，傳祺全系車型都朝着智能化方向煥新升級。在本屆上海車展上，廣汽傳祺正式發佈了首款搭載"超感交互智能座艙"的SUV——傳祺GS4 PLUS，既搭載"超感交互智能座艙"又是GPMA架構首款運動轎車的影豹的內飾也正式亮相，得到廣泛好評。影豹在外形、內飾、動力以及智能化方面優勢顯著，極具爆款潛質。傳祺M8也連續18個月蟬聯豪華MPV自主第一，累計銷量突破10萬台，引領中國品牌持續向上。本次上海車展還推出M8豪華四座版和福祉版，給用户更貼心的選擇。
（2）合資公司維持較高盈利能力
合資品牌方面，主力合資公司繼續維持較高盈利能力。2021年一季度廣汽集團投資收益達到34.42億元，同比2020年同期、2019年同期分別增長263.02%和34.05%。
廣汽本田一季度累計終端銷量達180,169輛，同比增長52.7%；廣汽豐田一季度累計終端銷量207,686輛，同比增長62.6%。兩大合資品牌憑藉強大的產品力和品牌力，在汽車消費升級及換購需求釋放的背景下持續佔據汽車消費市場高地。
今年，"兩田"還將陸續推出多款有競爭力的車型。本屆上海車展，廣汽本田最新發布了首款Honda品牌新能源車型皓影（BREEZE）鋭･混動e+，標誌着廣汽本田正式邁入"混動、插電式混動、純電動"的全矩陣電動化佈局時代。
除了已上市的中期改款車型全新凱美瑞，廣汽豐田多款全新及改款車型也在按計劃推進中，包括全新第四代漢蘭達、全新TNGA躍級座駕凌尚、威蘭達高性能版和全新C-HR等。
此外，廣汽三菱也在車展上最新發布了第一款三菱標電動車中英文名——阿圖柯（AIRTREK），產品佈局將得到進一步豐富。
（3）火力全開引領產業新四化
2021年剛過去三分之一，廣汽集團已率先通過科技日、上海車展等平台發佈了多項圍繞電動、智能化的領先技術以及新車型應用，在新四化轉型的道路上火力全開，並且秉承高度的社會責任感，發佈了為助力實現碳達峯和碳中和目標所採取的"GLASS綠淨計劃"。
電動化作為"新四化"的基礎，發展速度正在加快。在電動化領域，廣汽集團將電動化、混動化及燃料電池多路線並舉，計劃在2025年，實現全集團新能源汽車銷量佔比20%，混動化佔比超20%；自主品牌全面實現電氣化，新能源汽車佔比超36%，強混佔比超15%。面向2035年，力爭全面實現電氣化轉型，實現汽車產銷500萬輛，其中節能汽車和新能源汽車各佔50%。今年，廣汽集團還計劃投放10台氫燃料電池車，通過如祺出行，率先實現粵港澳大灣區首個"網約車+FCV"示範運行。
有業內專家表示，汽車革命開始進入下半場，轉向智能化、網聯化。在新的賽道上，廣汽集團也早已佈局。
廣汽ADiGO智駕互聯生態系統已進化至4.0版本，在智能物聯和自動駕駛兩個領域全新升級。在智能物聯繫統方面，將推出廣汽全新一代智能操作系統G-OS，這用户帶來六大創新體驗，該系統由廣汽集團與科大訊飛聯合成立的星河智聯汽車科技有限公司自主研發。
在自動駕駛方面，廣汽推出全新升級的領航駕駛輔助系統——NDA（Navigation Driving Assist），支持高速公路和匝道內單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下匝道等功能，可完全解放用户手腳，舒緩駕駛疲勞。同時，將全新推出HPA（Homezone Parking Assist）記憶泊車系統，通過路線的學習與記憶，可實現中長距離的低速自動駕駛與自動泊車，解決用户熟路場景的泊車痛點。
為加快推進智能網聯化，廣汽集團還積極擴大和拓深科技朋友圈，包括投資地平線開發人工智能芯片；與騰訊戰略合作升級，雙方將在產品數字化、出行新生態、數字化底座等方面展開更具前瞻性的深度合作；和華為合作共同開發L4級自動駕駛車輛，計劃在2024年量產。
可以看到，廣汽集團強大研發實力支撐下的電動化、智能化轉型不僅為銷量與業績厚增構築紮實基礎，更是為決勝未來提前儲備了充足的彈藥。
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