為了實際體驗一下這台上市以來話題頗多的車型，本人親自到店體驗了一番。 滿意之處：外觀大氣，雖然是緊湊級車型，但其較方正的造型在視覺上給人一種壯碩之感，實車挺顯大，黑色版本有一些豪車的氣場而浩沙銀和山灰色則顯得年輕時尚。車頭不像GLE、GLC，甚至GLA那般的飽滿風格，GLB的車頭前臉相對偏向傳統，更近似於GLS級，車尾上窄下寬，看上去很紮實，力量感較強。如果説遺憾，輪轂的造型比較普通，沒有海外版那種AMG運動風格，國產GLB輪轂家用風濃烈一些。
內飾與目前奔馳A系車基本一致，只是在副駕一側的中控台設計上有所區別，在豪華氛圍的營造方面是奔馳的看家本領，這也是對購車人吸引力最大的部分，內飾材質方面並不特別高級，雖然做工依舊精細，但手感較硬。中控連體屏顯示細膩，速度也比較流暢。 座椅包裹性較好但卻比較硬，特別是後排座椅不但硬還很短，對大腿的承託性較差，坐在後排實在難言舒適，如果長途旅行想來不會太愜意。
GLB動感型為五座版而時尚型為七座版，以緊湊級2829mm的軸距而言，顯然五座版可以獲得更好的空間體驗，七座版的第三排座椅只能供應急使用或是兒童乘坐，並且五座版的後備箱空間也較七座版更為實用平整。 配置方面，這台入門級GLB180在安全方面並沒有減配，氣囊數與頂配一樣多，還配備了主動剎車以及前後雷達及倒車影像。舒適性配置方面，給了電動後備廂比較驚喜，但作為一台30萬級別的豪華品牌SUV只給配了鹵素大燈比較堵心，還有一些時下已經算不上什麼高檔配置的功能也都沒有，如無鑰匙進入、後視鏡電動摺疊、座椅加熱和奔馳招牌的64色氛圍燈等等。
入門級GLB180的動力部分搭載的是1.3T低功率發動機匹配七檔雙離合，這樣一台外觀比較壯碩的SUV只有這麼小排量的發動機一直是被吐槽的部分，經試駕可以發現，這台低功1.3T的動力滿足日常用車需要是完全沒有問題的，但由於對其性能的過分壓榨，使得這台發動機經常處於拼命工作的嘶吼狀態，再加上GLB的隔音部分做得並不算出色，一些重點部位沒有設置隔音棉及減振墊，這些綜合因素使得GLB的噪音問題也成為車友討伐的方面。
拋開動力性暫且不談，在發動機與變速箱的匹配以及底盤的調校方面，GLB還是體現出了奔馳應有的水平，這一點無疑會成為加分的項目。再有一個重要的方面就是油耗，小排量發動機的應用帶來的最直觀的效果就是燃油經濟性的提升。
個人觀點：GLB是一台優點與缺點都很明顯的車，對於看中品牌的人而言，優惠後最低二十幾萬就可以擁有掛着奔馳大標的SUV，那種心理上的滿足感本身就是價值的體現，而對於比較理性、注重性價比的人來説，落地30萬的價格不如去買更為實惠的合資車頂配版。因此，我們也沒必要糾結它到底值不值，跟豪華品牌就不要談什麼性價比，正是由於大多人不願付出更多的品牌價值才導致豪華品牌保有量小，試想如果人人都買豪華品牌，那這個品牌也就談不上豪華二字了，您説呢？
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