導語：相信看過《嚮往的生活》的朋友，對於節目裏出現的東風本田UR-V這款車型多少會有印象。作為節目指定座駕，UR-V與《嚮往的生活》的調性十分匹配，不禁讓人把對美好生活的嚮往也代入到這款車上。而作為《嚮往的生活》節目的忠粉，我也對這台看起來非常安逸的車型生產了興趣。正好在最近接到了東風本田UR-V的試駕邀請，那我們也看看這款車型，是否真會令人產生嚮往？
舒適，是成都人生活中一個重要的標籤，比如，成都人喜歡在週末節假日拖家帶口出遊，享受安逸舒適的悠閒時光；作為載具，一台車在出遊中起到了至關重要的作用，長途乘坐是否舒適、駕駛起來是否舒心，人和行李是否都能安置好等等。當這些問題落到UR-V身上的時候，它又是如何解答的。
坐起來舒適是王道
一台中型SUV，首先應該體現在它的車身尺寸和車內空間。UR-V擁有4856/1942/1670mm的車身長寬高，以及2820mm的軸距，加上圓潤飽滿的設計，使得UR-V看起來有一種大氣感。同時，大尺寸以及長軸距基礎也給了車內更多的發揮空間。
不誇張的説，當我進到後排，我被它的寬敞的腿部空間嚇到了，試乘了這麼多並不限於中型SUV的車，即使拉通來排，UR-V的腿部空間也可以排在前三的位置。想伸直就伸直，想癱坐就癱坐的感覺，加上幾乎純平的地台，即使後排三人乘坐，也不會虧待誰。除此之外，後排的獨立空間、以及兩側和中間都有的出風口，也表明了這台車對於後排用户的照顧。就拿UR-V的後排表現來説，無愧於“舒適”二字。
對於行李，UR-V也體現出了照顧，後備箱在二排放倒的情況下最大深度接近2米，什麼概念呢，你家的牀一般長度就是2米，如果你願意的話在車內睡一覺也是OK的。後備箱開口是比較大的，高度為840mm，寬度為1490mm，像是放入更大件的物品會比較輕鬆。值得一提的是，UR-V目前僅提供5座車，想必若是多加一排座椅，問題也不大。對了，現在7座車型也6年免檢了，想問問UR-V啥時候安排上。
開起來舒適很重要
別看都説後排乘坐體驗好，駕駛位依然是最優先照顧到的位置。對於駕駛員來説，開一台車要從中獲得樂趣，動力和舒適都不可少。
UR-V提供了1.5T/2.0T兩套動力系統，其中1.5T發動機就能輸出最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，193馬力的最大功率在其他1.5T發動機上，是很難見到的。而我們試駕高配車型則是2.0T發動機壓陣，最大功率到了272馬力，最大扭矩370牛米，傳動方面匹配比CVT更帶感、換擋也很平順的9AT變速箱，零百加速進了8s俱樂部，不算是特別追求加速的動力調校，但是提速感還是OK的，反正開着2.0T的UR-V不管是在高速上超車，還是在山道上提速，都是很輕鬆從容的。
而搭載了眾多駕駛輔助配置的UR-V，也很大程度減輕了駕駛員的疲勞感。UR-V的頂配車型提供的ACC全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等配置，在高速道路和城市道路都很好使。
我們試駕UR-V，從成都市區出發，一路到都江堰，高速和城市道路都體驗過了。首先在動力上，UR-V挺有勁輸出很從容；駕駛輔助配置上，也比較全面且好用，不過值得指出的是，UR-V僅只有1.5T/2.0T頂配才提供了較全的駕駛輔助配置，這一點上可以改進一些，最起碼你得為其他車型加一兩個吧。
阿川評車
試駕過後，東風本田UR-V這款車給我最深的印象就是對於“舒適”的體現，從某方面來説，當舒適達到了一定高度，它就自然而然的變得高級了。正如此次UR-V的試駕主題——全新UR-V新中產沙龍一樣，UR-V也正以兼顧舒適和高級感的品質，向新中產階進發。
（文/Shen）