我一直都是合資車迷，喜歡本田思域、豐田C-HR這類設計比較個性的車型。而且我覺得合資車的品質比較過硬，開它們不用擔心質量，像本田思域、豐田C-HR這樣的日系合資車，還有油耗低的特點，用車成本也不高，所以我一直想要提一輛合資車回家。但是真正輪到我買車的時候，我沒選擇合資車，而是入手了一輛國產品牌打造的新寶駿RS-3，這是為什麼？
這和我的買車預算只有10萬有很大關係，因為在10萬這個價位中，我甚至提不到本田思域、豐田C-HR的入門車型，要想買到一款配置比較好、體驗不算差的車型，還得去看國產車。在瞭解國產車的過程中，我被新寶駿RS-3給“種草”了，這車頂配的裸車價不到10萬，貼合我的預算。同時，我在網上搜到新寶駿RS-3得到過國際設計大獎的認可，還發現新寶駿RS-3在CCPC大賽中得到過“七連冠”，發現這車顏值高、操控性能強，於是我便提了新寶駿RS-3回家。
新寶駿RS-3的外觀設計深得我心，這車的前臉有一張尺寸比較大的前格柵，內部中網做了燻黑處理，恰好突出其中的銀色鑽石車標。在格柵的兩側是分體結構的大燈，這種設計到現在為止也不是特別多見，我覺得很有特點。車身側面能看到雙色的車身塗裝，上部分車身做了燻黑處理，下部分則是白色，並且新寶駿RS-3的後風擋玻璃傾斜角度比較大，看起來很有轎跑SUV的既視感。平常開新寶駿RS-3出門的時候，這車能給我帶來不低的回頭率，有一次我還遇到了車迷搭訕，他問我這車叫什麼，覺得看起來很高端，還以為是哪家合資品牌推出的新車呢。
新寶駿RS-3還足夠好開，我提的頂配版本新寶駿RS-3，選用的是1.5T發動機+模擬8速CVT變速箱組成的動力總成。這套動力對我來説已經足夠了，平常在市區裏開，我從不擔心動力不夠用。想要超車時，只需要深踩油門，我便能感受到新寶駿RS-3的發動機傳來源源不斷的動力，並讓我感受到推背感，從而輕鬆加速超車。在過彎的時候，新寶駿RS-3的底盤支撐感也比較不錯，側傾控制得比較好，過彎乾淨利落，不會有多餘的晃動。
新寶駿RS-3的油耗也讓我比較滿意。雖然説這車是SUV，但是它的綜合油耗仍然在百公里7個油以內，平均每公里4毛多就行，要是跑長途的話，油耗甚至能降到每公里3毛多。這個用車成本我真覺得不高，我也問過身邊其他開小型SUV的朋友，有個開吉利遠景X3的朋友和我説，他那車油耗得8個油9個油；另一個開本田XR-V的朋友則説油耗和我差不多，也是每公里4毛左右。這樣看來新寶駿RS-3的油耗和日系車差不多，並不比我之前喜歡的合資車差。
另外，新寶駿RS-3還有同價位甚至更高價位合資車所沒有的駕駛輔助功能，像我提的頂配版本，就有全速ACC巡航，可以在0-150km/h的時速下進行跟車巡航。平常在上下班的時候如果遇到了堵車，我可以直接打開全速ACC巡航，然後新寶駿RS-3會自主跟車，不需要我過多操作，只要把控好方向就行，開啓來省心省力還安全。總之，我覺得新寶駿RS-3這車沒買錯，它雖然不是我曾經喜歡的合資車，但是它以國產車的身份，用出色的產品力，讓我喜歡上了它，你們説我買對車了嗎？（網友投稿）