想必大家都和我一樣，在麋鹿測試後，迫不及待想要知道長安UNI-K的銷量，今天我們不如一起來看看，全新的UNI-K在上市很短的一段時間內就收穫了9018輛的新車訂單，這是一個有點讓我吃驚的銷量。
雖然目前僅僅只是訂單，具體的銷量還要等到下個月才能知曉，但是我們都心知肚明，長安UNI-K的熱銷，是大概率事件。那麼，長安UNI-K的產品力究竟如何呢？褒貶不一。
從外觀上來看，UNI-K外觀極具科幻前衞的設計，無邊界的進氣格柵，加上雙邊共四出排氣，整個視覺效果，直接拉滿。
動力方面，長安UNI-K配備的是全新一代2.0T的藍鯨發動機最大功率171kW（233Ps），峯值扭矩390牛·米，傳動方面匹配的是愛信的8AT變速箱。
從以上內容簡單來看，長安UNI-K的產品還算尚可，那麼既然長安UNI-K的產品力如此強勢，怎麼還會褒貶不一呢？時間要從三月中旬説起，據多家媒體報道，長安UNI-K在麋鹿測試中，出現了向同一側的兩個車輪同時離地的情況，另外，在懸掛系統壓縮到了極限的時候，減震器無法有效拉住彈簧，從而導致彈跳的出現，車身的姿態顯得十分狼狽。
而更加惡劣的則是來自長安汽車總裁的回應，其表示説中國沒有麋鹿，大致意思是麋鹿測試在國內意義不大。這個回應，着實可笑。
因為我們都知道，麋鹿測試是國際上主要用以檢測車輛在行駛過程中，規避障礙能力的項目，這個所謂麋鹿，可以是行人、電動車、任何可能突然出現的障礙物，試問碰到這樣的情況，又該如何解釋呢？
Hero有話説
所以，總而言之，對於長安UNI-K來説，首月的銷量極其重要，或者換言之長安UNI-K行不行，就看這橫豎一哆嗦了。那至於其究竟會取得怎樣的實際銷量，我們坐等市場給答案。