陸巡在全世界都是“白菜價”，除了中國。
日本陸巡定價510萬日元，澳大利亞定價8.5萬澳元，美國定價8-9萬美元，阿聯酋定價21萬迪拉姆，四大區域最高摺合售價，是美國的8-9萬美金，摺合價格50萬餘人民幣。
即便是美版陸巡，配置也要比國內高出不少。
目前國內陸巡4.0L入門版價格已經飆升至70萬左右，沙漠王子V8價格從來都是百萬級，更是比海外版本高出不少。
算上豐田的生產成本以及專利成本、利潤等等，事實上百萬陸巡堪稱天價，畢竟對於陸巡來説，其沒有顯著的品牌溢價能力，國內之所以售價如此之高，是多方面導致的最終結果。
過去有一種説法，陸巡國內售價如此之高的一個原因是一汽背後操控價格，即便是平行進口版本也是如此，操控的不僅僅只有陸巡價格，還有霸道價格。
抬高進口版本價格，就能夠保證國產車型賣高價的同時，銷量不至於那麼難看。
國產陸巡定價一直在80萬左右，顯然定價相當高，僅僅從生產成本上來看，陸巡儼然撐不起如此之高的定價，唯一能解釋售價如此之高的根本，也就是4.0L排量較高的排量税，不過相比於進口車型，由於過去直接省去25%的進口關税，成本事實上沒有那麼高。
4.0L以上車型排量税達到25%，這是唯一一個相比於其它車型較大的成本，但要知道的是，進口車型也是如此之高的排量税，而且進口車型還有25%的關税。
V6中東陸巡進到國內的早些年，低配陸巡指導價只有49萬，價格過去也是“白菜價”，雖然配置不高，但可以接受。
賣這麼高的價格，説明當時真的不怪豐田，進口車的成本非常簡單，陸巡海外市場帶來離岸價，加上一系列的運輸、手續費用，到了國內繳税就是車商賣的價格，2014年V6陸巡低配只要49萬，想想當年在阿聯酋賣的有多便宜。
即便是現在，陸巡在阿聯酋的價格也只是21萬迪拉姆，摺合人民幣37萬。
這些年陸巡價格一路飆漲，從當年的37萬直接飆升到70萬，一方面是配置的確提升了不少，成本也有所提升，另一方面原因是車商的確也在追求更高的利潤，國產陸巡停產多年，渠道也從過去的4S店壟斷變成了車商壟斷。
只有這一個渠道，你想買陸巡就只有這一個價格，大車商一合計，漲價！你能有什麼辦法？
説到底，賣到如此天價的根本，不能怪税太高，畢竟過去陸巡賣到過49萬的價格，也不能怪豐田太黑心，人家控制不了你車商的定價，畢竟阿聯酋的價格也才37萬左右。
今天高價的根本，我想大概率是車商的問題，一個月前一天一漲價的陸巡、霸道系列，那可是民間炒作行為，説具體點是車商自己哄抬價格。
為的，不就是賺更多的利潤，薅最長的羊毛。