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這兩年，自主品牌中迎來了一股運動的風潮。從號稱中國第一款性能車的領克03+，再到後續的影豹、長安UNI-V系列。不過，主打運動二字的車型主要集中在緊湊級。
前兩日，上汽名爵把這股運動的火燒到來中級車。先發布了全系黑標系列，又推出了黑標系列的首款車型——MG7。
今天我們簡單聊聊它
也聊聊名爵和運動有什麼關係
MG 7
是台怎樣的車
前世：英倫西裝暴徒
現在MG7已經是第二代車型，2007年，當時還歸屬於南汽的名爵就在國內推出了第一代MG7。MG7國產後不久，隨着南汽上汽合併為新的上汽，才有了我們熟悉的上汽名爵。那時候的MG7長下面這樣：
MG7
雪茄式車身同當年捷豹等英倫豪華品牌十分相似，四圓燈等細節設計也有着極強的英倫範兒。當時推出了標準軸距、長軸距兩個版本，匹配1.8T四缸和2.5L V6兩款發動機。長軸版除了軸距不一樣，前臉的造型也有着明顯區分。
MG7加長版
這看着格外紳士的造型，對比如今全新MG7的運動範兒，可謂是大相徑庭。其實第一代MG7也是款走運動路線的車。在國產前，MG7被叫做MG ZT，這台車本就是以羅孚75為基礎，融入運動化風格的車。
羅孚75誕生於MG羅孚還歸屬於寶馬的年代，比例本就緊湊、緊緻，隱約有點寶馬那種運動豪華的範兒。而MG ZT在這個基礎上，交由Peter Stevens做了一番運動化的改造。這哥們可是英國設計大佬，設計了諸多英國國寶級超跑，比如捷豹XJR-15、邁凱倫F1。
兄弟車型-羅孚75
除了運動化的外在，MG ZT還有暴躁的內心：推出過搭載4.6L V8的車型，260馬力，百公里只要6.2秒。在20年前，這樣的數據算得上暴躁。一台改裝後的MG ZT-T旅行車還一度保持着全球最速旅行車紀錄。生命週期裏，還各種XPower性能版、各種官方改裝車輪番上陣。
MG7的前世就是一台有運動骨子和麪子的車，時隔十年變成現在這樣的運動範兒，也不算違和。
今生：運動範兒中級車
上一代MG7停產於2013年，當時並沒推出繼任車型。在上汽治下，名爵品牌也逐漸變得更為年輕，基本拋棄了原先MG的產品平台。從技術度來説，如今全新的MG7已經和老MG7毫無關係。
在MG品牌內部，它是全新的旗艦產品。在老MG7停產後，這是名爵品牌第一款B級車。目前在售的名爵轎車只有A級的MG5和A+級的名爵6。整車延續了名爵6的掀背式設計，也延續了新一代名爵車型張揚的外觀風格。
MG7的車身尺寸不算小，長4884mm，寬1889mm，高度只有1447mm。車長是B級車一般水平，寬度比同級別車型要寬50mm左右，加上較低的高度，讓它在同級別中比例較為少見。比較意外的是軸距只有2778mm，還沒吉利星瑞大。
名爵MG 7
有哪些亮點
設計
運動元素拉滿
顏值這兩天通過各種新聞稿欣賞差不多了，轎跑外觀、溜背造型、整體的造型配上英倫範兒的墨綠配色，足夠拉風。
細節上，車門四個都是無框的、輪轂是五星造型、卡鉗是紅色的、排氣是四出的，這些這兩年車企體現運動感的元素，全齊。
電動大尾翼也是這兩年高端運動車喜歡提供的配置，MG7這個還是三段式的。總之就是：在外觀造型這方面，料給得就很足。
內飾有點迷惑，根據諜照採用一塊形似寶馬的33寸寸雙聯屏，而官方配圖、不太清晰的渲染圖反而是較為傳統的屏幕設計。除去屏幕存疑，流行的運動元素都給到了，一體式的運動座椅、平底的方向盤、各種亮眼的配色，該有都有。配置方面各種智慧能力、駕駛輔助、14喇叭BOSE音響、Nappa真皮肯定有，反正這兩年國產車永遠不用擔心配置。
動力
參數配置給力
2.0T+9AT，261匹，405牛·米的數據，比市面絕大部分2.0T參數都高。官方實測零百6.5s，結合261匹的數據，和當初的4.6L大V8前輩一樣，從數據上致敬了前輩。
除了發動機數據亮眼，技術上還有VGT可變截面渦輪增壓、mCDC電控懸掛、E-LSD電子限滑，這三大熱門技術，往往都和凱迪拉克等品牌的性能車聯繫在一起，能讓車的動力響應更快、駕控表現更好。
動力這塊上汽能拿出來的技術，也全都給MG7堆上了。目前試駕還沒開始，但從參數、從技術堆料上，目前20萬一級的中級車，沒有一個能打的。
價格值得期待
由於還在新車發佈的階段，大部分信息還不完善。比如目前只有諜照、官圖等零星圖片，實車觀感還需要進一步確認。具體的配置信息，也許要等進一步的消息。但對於目前還沉穩保守的國產B級車市場來説，這麼一台新鮮、新穎的車型值得期待。
所以，MG7可能賣多少錢呢？目前名爵6Pro燃油版的頂配指導價不過是13.98萬。即便動力、尺寸都大了一級，但MG7應該不會在這個基礎上拔高太多。起售價或許會是在15萬左右比較合理。當然，如上那些堆料到頂的配置，配齊的肯定是頂配車型，價格估計要到20萬左右。
MG名爵
談運動確實有底氣
名爵這個品牌，這兩年畫風一直離不開運動二字，尤其是轎車，先是名爵6PRO，再到MG5天蠍座，都張揚年輕。新出的電車Mulan，也活脱一副電動小鋼炮的樣子。不少品牌聊運動，只能靠設計靠堆料，但名爵聊運動還真有點資本。
近百年運動文化
可以説，MG這個品牌從根裏就帶着運動基因。MG是Morris Garages（莫里斯車行）的縮寫。這個品牌的源頭是昔日英國國民品牌莫里斯，莫里斯在當時就相當於吉利、長安在國內的地位，主打各種親民小車。1924年，莫里斯的掌門人和合夥人一致認為：市場需要更多帶有運動感的車型，於是乎MG品牌就誕生了。
MG早期賽車：Old Number ONE
當時還沒有啓用MG現在這個八角車標，而是在莫里斯車標基礎上加入了一個圓環，除了寫着MG字樣，還寫着口號“倍兒運動（Super Sports）”。算下來，這個品牌離百年老店還差兩年的品牌，一開始就把運動當作了自己的追求。
MG早期產品：14/28 很有運動範兒
此後MG也確實沒辱沒車標上這個口號，在MG歷史上有着不少運動神車。從一開始，就熱衷於各種創紀錄的跑車。在二戰前，就不斷刷新各種速度紀錄。二戰後打造了英國汽車工業的一代神車：EX181，靠着1.5L排量將世界速度紀錄刷新到413.5km/h。
EX181
MG也曾參與勒芒
歷史上不乏運動車型
面向消費者的產品層面，名爵的產品都帶着點躁動不安的範兒。在戰後盛產各種小鋼炮，最著名的如MG Metro，既可以是倫敦街頭的買菜車，也在各種場地賽、拉力賽裏叱吒風雲。雖然在全球賽事沒拿下啥重量Title，但在英國本土各種賽事賺了個盆滿缽滿。
Metro一面是街邊買菜
Metro另一面是野地狂飆
MG ZR，英國品牌最後的小鋼炮
而更為著名的產品，是一系列小跑車。從最早的Midget到一度國產過的TF，這些小跑車為MG品牌的靈魂所在。這些親民又不失運動的小跑車讓MG收穫粉絲無數，MG車主俱樂部至今是世界上最大的單一品牌汽車俱樂部。
MG Midget
MG TF
遺憾的是，伴隨着英國逐漸去工業化，英國的汽車工業分崩離析、一蹶不振。無數英倫品牌，要麼被它人收入囊中如勞斯萊斯、賓利、MINI；要麼就此消失於歷史長河，如莫里斯、Austin。MG也屢屢陷入危機，走過了一段跌宕起伏的道路，TF等小眾有趣的小車也因為跟不上時代腳步紛紛停產。
MG XPower SV 出師未捷身先死的超跑
2007年，MG這個品牌從英國遷徙到了中國，化身為名爵。很多人説這個品牌已經不再英倫，和MG已經毫無關係。尤其是產品雖仍然在英國和英聯邦市場有影響力，但終究少了點昔日的叛逆、躁動不安。幸而，MG那沉默已久的敞篷小跑車產品線，有望通過電動的形式復活，或許就在今年：
期待它還能
“倍兒運動（Super Sports）”