對於車輛品質的考量有一個簡單的辦法：如果廠商捨得在看不見的下車身架構上下猛料，這輛車的操控和安全一般都不會差。那麼怎樣算是有猛料呢？戰鬥機同款材質可以一看！
戰鬥機降落的時候，起落架要承受數十噸的衝擊，而緊湊的結構和輕量化的需求，又要求起落架結實之餘還要輕巧，所以高強度鋁合金成為航空業青睞的材料，也成為愛馳U5下車身架構的“唯一指定人選”。
鋁輕如鴻毛
鋁材的密度只有鋼材的約1/3，同樣強度下重量更輕，是它成為航空材料的重要原因。
愛馳U5的下車身架構使用全鋁合金製造，相比同級鋼製結構可減重50kg，相當於從車上拿掉97瓶500ml礦泉水的重量。如此卓有成效的減負，讓愛馳U5擁有更低的能耗、更長的續航和更敏捷的操控。
鋁合金很剛
純鋁很軟，但精密冶煉的鋁合金在輕盈的同時卻擁有良好剛性。不同的合金配比和冶金技術賦予鋁合金不同的剛度、韌度、延展度等特性。其中被稱為「戰鬥機鋁」的7系鋁合金強度極高，有超強的耐磨性和韌度，是鋁合金家族中最堅韌的合金種類。
愛馳針對下車身架構不同的需求運用了包括7系鋁合金在內的多種鋁材。配合全車八環籠式車身結構設計，車身扭轉剛度達到31500 Nm/deg，這一強度比合資品牌SUV還高50%。更高的車身剛性不僅提供了超強的安全性，對提升操控性和NVH性能也有正面幫助。
鋁曾經比黃金還貴
早期鋁極難提純，一度是比黃金還貴的稀有金屬。19世紀末，全球鋁的年產量不到750千克，且只有法國可以生產。當時的法國皇帝拿破崙三世為了顯示自己的尊貴和富有，下令製造一頂比黃金冠更名貴的鋁製王冠。拿破崙三世在舉行盛大宴會時，只有王室成員和貴族才能榮幸地用鋁匙和鋁叉進餐，而地位較低的客人則只能使用金制和銀製餐具。為了表彰化學家門捷列夫對於元素週期表的偉大發現，倫敦化學協會還特地給他頒了一個鋁製獎盃以示尊崇。
現代冶金技術雖然大大降低了鋁的生產成本，但受限於鋁合金複雜的製造及加工技術，用鋁合金造車的單位成本依然比使用鋼鐵高出一倍。目前全球使用鋁製車身技術的汽車比例依然極低。而愛馳U5不惜成本，採用了世界著名的加工製造商瑞士喬治費歇爾提供的鋁製件。喬治費歇爾是歐洲最大輕金屬/合金汽車鑄件供應商之一，為幾乎所有知名汽車製造商開發與製造產品，是汽車工業中領先品牌的長期合作伙伴。愛馳U5的下車身架構共擁有16個高壓真空鋁鑄件，用下的猛料與戰鬥機看齊。
優異的鋁合金製造工藝
為了避免鋁合金維修費用昂貴的缺點，愛馳U5使用“上鋼下鋁”的車身結構，用便於維護的高強度鋼和超高強度鋼材製造車輛的上裝，萬一車輛碰擦也不易造成高昂的維修成本。但鋼和鋁無法直接熱熔合的特性，一直是汽車製造業內的難題。
愛馳U5創新性地採用了自衝鉚接（SPR）冷連接工藝和熱熔自攻絲鑽鉚工藝（FDS）相結合的技術，多管齊下完美地解決了全鋁合金下車身和高強度鋼製上車身連接的難題，確保車輛高超的強度和極致的效能。
看不見的下車身構架都如此用心製造，16.99萬元起就能擁有與戰鬥機同款材質的全鋁合金底子，在輕量化的同時擁有超高剛性，難怪愛馳U5出口德國、法國、丹麥、以色列等眾多發達國家和地區，賣到“飛起”。以眾多#隱藏的實力#成為全球家庭理性之選。