全新一代傲虎正式上市，水平對置、四驅是靈魂，內飾是驚喜

認識斯巴魯的人，大多從WRC開始。喜歡斯巴魯的人，大多對斯巴魯的水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統情有獨鍾，甚至可以説這是斯巴魯的看家本領。斯巴魯傲虎作為跨界SUV的先驅者，其魅力更是受到廣大車迷的認可與喜愛。

來至3月3日，全新一代傲虎帶着貼近生活的目標正式上市，共推出3款車型，官方指導價為31.28-33.08萬元，同時，斯巴魯全新一代傲虎針對新老車主還推出了多重禮遇，可謂誠意十足，具體的可到4S店詳細瞭解。

一個簡單的日期，一款重要的車型

事實上，3月3日，對斯巴魯而言並不只是3+3=6迎來了第六代的傲虎這麼簡單，更是一個頗有紀念意義的日子。1958年3月3日斯巴魯量產了首款車型斯巴魯360，至今已經過去63年。在這60年間，斯巴魯既有堅持，又不斷創新，經典的六連星車標也跟隨時代的腳步進行多次調整，成為現在的模樣。

第六代傲虎同樣有着斯巴魯骨子裏的堅持與創新。第一代傲虎從1995年發佈，憑藉着出色的裝載能力、高離地間隙以及左右對稱全時四驅系統所帶來的通過性等等，一致獲得用户的認可。1998年第二代傲虎問世，升級為獨立懸架，大大提升了駕乘舒適性。2003年迎來第三代傲虎，取消雙色車身設計，增長軸距，同時正式進入中國市場。

2009年第四代傲虎在廣州車展上市，車身尺寸大幅提升，空間表現更為出色，設計更符合潮流。2015年第五代傲虎配備了EyeSight駕駛輔助系統，以及首次搭載了X-MODE功能，行駛性能進一步增強，同時，外觀內飾設計風格也有創新，收攬了不少真正意義上的粉絲。時隔六年，我們迎來了第六代傲虎，可想而知消費者是期待的。

再者，斯巴魯把第六代傲虎上市的日期定為3月3日，實際上代表了對這款車型的重視。一個對品牌有紀念意義的日期，與一款延續到第6代的重要車型相結於一體，可見，第六代傲虎是寄予期望的。

外觀細節更精悍，內飾設計更高級

那麼，來到第六代傲虎，它又有什麼變化？從外觀方面來看，第六代傲虎大部分延續了現款車型的外形輪廓，但在一些細節上做出了調整。比如，進氣格柵尺寸收窄了，格柵中的鍍鉻飾條由3條變成2條，尾燈“缺角”設計的補全，霧燈、前包圍等等都做出了細微調整。由此，新車看上去更加精悍、也更簡練。

值得一提的是，第六代傲虎探享版EyeSight版本車型還在後視鏡、前包圍等細節處採用了黑色的設計基調，十分符合户外出行場景的動感形象。

相比於外觀，內飾的變化更為明顯。其實全新傲虎兩年前就在海外市場亮相，如今引入國內市場，它的內飾設計與海外版相差並不算很大，但相比於上一代車型有很大的提升，包含豪華、科技與智能方面的提升。

新車在內飾用料方面看起來更有質感，同時中控區域內嵌了豎狀的多媒體大屏，搭載的是最新StarLink車機系統，可玩性進一步提升。此外，新車還配備了EyeSight駕駛輔助功能，據悉該系統有升級功能也有新增功能，極大地提升了行車安全。等等的一系列升級，無一不彰顯第六代傲虎的誠意與競爭實力。

遺憾不代表失望

不過，仍有小遺憾，那就是第六代傲虎並沒有搭載海外版本的全新2.4T水平對置四缸發動機，而是搭載了2.5L水平對置四缸發動機。雖然有遺憾，但這並不代表着2.5L水平對置四缸發動機不夠出色，畢竟這台發動機能輸出最大功率達124kW，最大扭矩為252N·m，這已然足夠應對日常的各種用車環境。

再者，遺憾並不代表着失望。因為第六代傲虎依然採用水平對置發動機以及全時四驅系統。這兩大殺手鐧的保留，讓大多數消費者重新燃起對“詩與遠方”的憧憬。

既然是斯巴魯的兩大殺手鐧，必然有它的優勢。採用水平對置發動機佈局，最大的優點就是降低重心，增強車輛行駛穩定性，還能讓發動機運轉更加平順，大幅提升操控性與舒適性。加之有着左右對稱全時四驅系統的加持，第六代傲虎在困境中，如打滑路段、泥濘路段、沙地路段等，都能夠從容脱困。

此外，第六代傲虎是採用斯巴魯全新SGP模塊化平台打造的。車身尺寸進一步增加，也就意味着新車腿部空間與後備箱的容積進一步提升，這無疑更符合這輛車的跨界身份了，既可以作為旅行車又可以滿足日常的使用。

同時，得益於新平台的使用，據悉第六代傲虎的車身剛度、操控穩定性以及駕控體驗，甚至是通過性等等，都得到全面的提升。

汽車網評：全新一代傲虎有傳承亦有突破，產品力全面升級

種種跡象，都在説明第六代傲虎產品力全方位提升。作為一款跨界中型SUV，能夠達到213mm的離地間隙、19.7°的接近角、22.6°的離去角以及21.0°的通過角，可以説斯巴魯第六代傲虎依然承載着大多數用户詩與遠方的夢想。

如今更新迭代至第六代車型，不僅僅代表着傲虎符合消費者口味，更意味着斯巴魯有保持與時俱進的能力，緊跟時代步伐，同時，也印證了水平對置發動機與全時四驅系統的魅力仍舊長存。倘若有興趣的消費者，不妨藉此機會好好了解一番。