在國人眼中，“進口車”就是“質量好”，就是“高檔”，但它們價格高昂，註定是少數人的“玩具”。不過近年來，眾多進口車型都紛紛走上了國產化道路，其中國產林肯就是個很好的範例。在嚐到國產的“甜頭”之後，眾多車企也開始放低自己“進口”的姿態，像寶馬X5、奔馳GLE都曝出要國產的消息，但是具體時間還暫未公佈。那麼在當下的2021年有哪些進口車型要國產呢？相比進口車型國產版的價格會降低多少呢？
林肯航海家
自2020年開始，隨着林肯國產進程的正式推進，它的聲量也隨之變大。在國產的林肯冒險家和飛行家相繼在市場上佔據一席之地後，如今新一代林肯航海家也即將加入這一行列。前不久，國產林肯航海家正式開啓預售，共推出5款車型，預售價區間為33.08-48.58萬元，相比起進口版本，國產後的新一代林肯航海家入門款價格直接下調了7.8萬。當然，對於豪華品牌車型而言不能僅看價格，品質的高低才是最關鍵的。
雖説全新一代航海家國產化了，但是整車的做工用料依然秉承嚴苛的全球製造標準，所有零件都會進行嚴苛的檢測，甚至每一顆螺釘的擰緊數據均可全程追溯，由此換來的整車品質絲毫不遜於同級的BBA。除此之外，林肯航海家也延續了進口版車型的設計語言，點陣式的進氣格柵、炯炯有神的星鑽式LED大燈、飽滿圓潤的線條、貫穿式的尾燈組乃至前翼子板處綴有“NAUTILUS”標識......不得不説，新一代林肯航海家尤其擅於在細節處演繹美系豪華，宛如一位穿着西裝革履的社會精英，端莊而沉穩。
內飾採用最新的橫向拉伸的平直中控台，整體顯得更加的簡潔，而實木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等材質的拼接，則營造了不錯的豪華感。12.8英寸懸浮式中控屏幕搭載SYNC+智行互聯繫統，搭配全液晶儀表盤以及鋼琴鍵式電子換擋機構，整個內飾氛圍充滿豪華科技感。空間方面，新一代林肯航海家的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距為2850mm，和奔馳GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3相比，它在長寬高方面均佔據上風。除此之外，全車車窗均為多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，為車內帶來了“關上車門靜如高鐵”的靜謐性。
而作為一款美系車型，動力強勁是其最大的亮點。新一代航海家入門即配2.0T高功率發動機，最大馬力248匹，可媲美同級奧迪Q5L、奔馳GLC以及寶馬X3的高配車型。而且還提供2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為325馬力，無論是提速時的快感還是V6引擎散發出的聲浪都要比BBA更有競爭力。同時高配車型還將配備智能四驅系統及CCD自適應懸掛系統，以此換來的行駛質感也要超越BBA。因此，它是一款非常值得期待的“實力王”。
沃爾沃XC90
轉瞬間，吉利收購沃爾沃已經十年了。在這十年裏，沃爾沃從當年的瀕臨倒閉負債累累，發展成為實現年銷量翻番的全球型豪華品牌。雖然沃爾沃在華銷售的車型不斷增加，但還有一些熱銷旗艦車型始終沒能在華生產，不過這局面也有望改變。此前，成都經開區與沃爾沃汽車亞太區已舉行了簽約儀式，年產3萬輛的SPA2平台高端車型項目落户成都經開區，而即將換代的沃爾沃XC90正是基於SPA2平台打造，也就是説，新一代國產XC90將會正式落户沃爾沃成都工廠。
目前，在售的沃爾沃XC90（平行進口）指導價格為63.89-78.19萬元，更給力的是優惠後的價格已經跌破50萬了。一旦國產，相信售價將進一步降低。如果實際售價突破40萬，豈不是很驚喜？據悉，第三代XC90將實現全面電動化，即所有車型不是插電混動就是純電動，將不再有純燃油車出現。最大黑科技是，將實現L4.5的自動輔助駕駛，可以在130km/h以內完成自動加速、剎車、變道、泊車，甚至自動通過紅綠燈和環島。另外，再加上這些年進口沃爾沃XC90逐步積累起來的良好口碑，未來市場可期。
豐田Harrier
作為豐田海外SUV市場的主力車型，Harrier有着很高的知名度，而關於Harrier入華的消息，相信大家也已經有所耳聞。而最近，一汽豐田Harrier國內的專利設計圖被公之於眾，新車內部代號“K-CROSS”，將在4月的上海車展上正式發佈，並有望於11月上市發售。據悉，Harrier會繼續在中國市場推出雙車戰略，其中一汽豐田會是原版引進投產，中文名或為"海利亞"，至於廣汽豐田會採用全新的命名，或將命名為“峯蘭達/鋒蘭達”。
不同於全新一代RAV4榮放，在全新Harrier身上，“精緻”和“高級”將成為其設計上的主旋律。和雷克薩斯比較接近的紡錘形進氣格柵，以及無處不在的凌厲的車身線條，讓它似乎天生就和豐田自家的豪華品牌具備幾分説不清道不明的“曖昧”關係。海外版的Harrier的長寬高分別只有4740/1855/1660mm，軸距則為2690mm，與現款RAV4其實相差不大。而為了形成差異化，國產後Harrier也許有可能會進行一定的加長，定位於大5座中型SUV車型，與冠道等車型競爭。
內飾在豐田家族式設計風格的基礎上更具立體感，融合了漢蘭達以及RAV4的優勢，再加上自己在細節上的改變，表現極為出色，而更多智能科技配置應該也會被應用，同時豐田最新的TSS安全駕駛輔助系統相信不會缺失。動力方面將採用豐田主打的兩款動力，搭載2.0L燃油、2.5LTHS II混合動力兩種版本，部分車型帶有四驅系統。總的來説，成熟的平台、精緻的內外設計、天生自帶的高級感，再加上豐田的品牌光環加持，毋庸置疑，豐田Harrier是一款具備充分爆款潛力的車型。
豐田新一代Sienna（塞納）
作為一個在海外市場並不缺MPV產品的豐田，它必然不甘心看着這個正在國內興起的市場就這樣從手中流失。因此，面對盤踞國內MPV市場的GL8、熱度正高的本田奧德賽/艾力紳以及主打豪華的大眾威然，豐田終於“憋出大招”，即將由南北豐田共同國產，以姊妹車的形式推出一款“奶爸車”——Sienna塞納。全新塞納采用TNGA架構後綜合素質提升明顯，國內銷售的現款車型（平行進口渠道）老舊的設計和高昂的售價將不復存在。
新車在外觀上使用家族最新的設計語言，誇張的黑色梯形進氣格柵極具視覺衝擊力，兩邊若隱若現的紡錘體輪廓給人雷克薩斯前臉的錯覺，配備犀利的前大燈造型，進一步提升了前臉的辨識度。車身側面配備了雙電動側滑門，並搭載亮色多輻式鋁合金輪轂。尾部通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，尾燈的造型頗有雷克薩斯的韻味，搭配下方亮黑色的包圍，整體十分精緻。內飾T型中控台簡約且時尚，黑米雙色的面板氛圍很温馨，呈現出了比較強的檔次感。
9英寸的懸浮式中控屏，支持Android Auto/蘋果CarPlay，配置方面，它將配備12揚聲器音響、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、GPS導航、主動安全系統、8向可調的前排真皮座椅等等配置。動力或將搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機所組成的混合動力系統，且配備了AWD四驅系統。從美國的定價來看，全新塞納的售價區間跟漢蘭達十分接近，如果未來國產後，塞納的起售價在25萬左右，那對奧德賽和GL8將是巨大的打擊。若按照當前塞納的表現來看，國產後的塞納勢必會對商務MPV市場掀起大的波瀾。
起亞嘉華
隨着塞納的即將國產，全新起亞嘉華也將跟隨國產的步伐，目前新車已經在海外發布，預計將會在今年下半年實現國產。目前關於國產起亞全新嘉華的信息還有限，參考海外版全新嘉華車型，新車採用起亞家族經典的“虎嘯式”前臉，並且前大燈與中網連為一體。不過，與其他常規MPV不同，全新嘉華在C柱位置設計有銀色裝飾，凸顯個性靈動的特點。而在大尺寸輪轂的搭配下，修長的車身讓新車更像一台SUV和MPV的融合體。總體來説，起亞嘉華在外觀設計做得比較“中性”，不管是商務出行和家庭出行顯得遊刃有餘。
內飾部分也採用了起亞目前最新的家族設計語言，中控雙液晶屏聯動的手法可以滿足對科技感要求，並配備貫穿式空調出風口、旋鈕式電子換擋機構、三輻式方向盤等配置。空間方面，海外版嘉華的長寬高分別為5155/1995/1740mm，軸距則為3090mm，對比豐田全新一代塞納和別克GL8，全新嘉華在寬度和軸距上都是要更佔優的，加上國產之後可能尺寸還會進一步加大，所以其內部空間表現應該會是相當不錯的。
動力方面，海外版車型搭載3.5L V6自然吸氣發動機，而國產車型或將搭載起亞K5凱酷上的2.0T+8AT動力總成，若是如此，那全新嘉華的價格勢必會下降不少，到時候勢必會對整個商務MPV市場造成比較大的衝擊。其實，2021年對於起亞汽車來説，應該是一個格外重要的大年，先在年初發布了全新標識和品牌標語，未來又要推出國產起亞嘉華，這些都為東風悦達起亞迴歸主流賽道提供更多的力量。
可以看到，如今越來越多的車企願意將高價值的產品引入國產，這對於國內外的汽車企業來講都是一次雙贏，而對於消費者來講，能以更低的價格買到心儀的車型也絕對是件穩賺不賠的事情。對於這5款即將國產的進口車型，你有什麼看法，歡迎留言評論。