買車到了百萬這個級別，買的就不僅僅是一個代步工具這般簡單了，它還象徵了車主的身份，要彰顯車主的審美，甚至某種程度上説，是對於汽車工業的一種頂尖展示。特別是對於百萬級的四門行政轎車來説，任何一塊短板都是不能接受的。而在這個級別中 奔馳S級絕對是最不能忽視的一員，它是奔馳家族裏頭的旗艦級轎車，代表着品牌最高的造車水準和選材工藝，也是很多人心目中的Dream Car以及成功人士的必備車型。如今，奔馳S級迎來了全新換代，有人説它變醜了，沒有之前優雅；但不可否認的是，全新奔馳S級現在更適合年輕人了。或者準確的説，80後的新貴們，會成為今後S級的消費主力。那麼新一代奔馳S級有着怎樣的表現呢？下面就讓我們一起來了解一下吧。
文章的這台實拍車是奔馳S500，從實車照來看新一代奔馳S級相比老款車型，前臉變得圓潤了許多，內部格柵採用三橫幅設計，兩側大燈造型更加扁運動，並且大燈內部還加入了鷹勾式的LED燈帶，使得前臉更有辨識度。雖然新車整體沒了往代車型的大氣，但相比老款車型顯得更加運動，尤其是白色的車身更顯年輕。
車身側面，新一代奔馳S級依舊保留了S級應有的優雅姿態，並配備了隱藏式門把手，得益於這樣的設計，新一代奔馳S級的風阻係數僅為0.22。同時，新車配備了密輻式的輪圈，搭配多活塞剎車卡鉗以及打孔通風剎車盤的配置，符合奔馳S級的車型定位。新一代奔馳S級車尾最大的亮點是採用了造型更加犀利的三角形狀尾燈組，並通過一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，提升了尾部的整體感和精緻度。而下方排氣佈局則採用了雙邊共兩出設計。
相比外觀細微的調整，新一代奔馳S級的內飾相比上代車型有着顛覆性的改變。新車並沒有使用家族式的連屏設計，取而代之的是傳統的分體式屏幕布局，科技感有所提升。 同時，中控台的大面積銀色飾板靈感來自遊艇甲板，貫穿整個內飾空間，與定製的高檔鋁製飾件搭配在一起，豪華程度簡直爆表。而全新樣式的三輻式運動方向盤也為整個內飾帶來了一定的運動氣息。
後排空間和乘坐舒適度基本與上代車型保持一致，但科技配置有所提升，符合旗艦轎車應有的身份。
動力部分，新一代奔馳S500搭載了一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配EQ Boost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力），零百加速時間僅需4.9秒。而S580車型將配備4.0T V8發動機，同樣配備EQ Boost輕混系統。是的，此次除了柴油機沒有搭載48V技術以外，所有的純汽油車型都無一例外的標配了48V ISG電機。當然，全新一代奔馳S級的邁巴赫版本依然會搭載V12發動機。
作為奔馳的旗艦轎車，新一代S級外觀、內飾的視覺效果及駕乘品質都堪稱同級標杆，全新的MBUX信息娛樂系統更加智能和強大，而更加智能和舒適的座椅則進一步提升了新一代奔馳S級的駕乘舒適性。雖然新車剛出現的時候，外觀和內飾有些小插曲，但是它仍然保持了足夠的影響力，這對於S級的潛在消費者來説已經足夠了。對此你有什麼看法呢？
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