1月12日，上汽集團發佈了2020年的業績預告，根據預告顯示，2020年上汽集團實現淨利潤約為200億元，與2019年度相比，同比下滑21.89%，淨利潤減少56億元。
同時，業績預告也披露了下滑的主要原因，受到新冠疫情的影響，上汽集團2020年銷售560萬輛，同比下滑10.22%。
整體銷量下滑的背後，是上汽集團的幾個重要板塊出現下滑。上汽大眾全年銷售150.5萬輛，同比下滑24.79%；上汽通用全年銷售146.7萬輛，同比下滑8.29%；上汽通用五菱銷售160萬輛，同比下滑3.61%。這三個合資板塊全年銷量超457萬輛，佔全年銷量佔比超80%。它們的下滑自然就導致整體的銷量下滑。
成功的背後原因各種各樣，同樣，失敗的原因也是五花八門。上汽大眾的下滑，很大部分的原因在於受到碰撞測試的影響，在中保研的車輛試驗中，上汽大眾旗下帕薩特、途觀等車型表現不理想，對於上汽大眾的品牌造車巨大的影響，進而對上汽大眾的銷量產生連鎖反應。畢竟安全對於普通消費者來説，還是至關重要的。
上汽通用的降幅為8.29%，小於上汽大眾的降幅。上汽通用的價格體系在2020年受到衝擊，雪佛蘭、別克和凱迪拉克的價格體系受到衝擊。由於凱迪拉克採取降價的策略，雖然其銷量有所增長，但別克和雪佛蘭的銷量下滑明顯，導致上汽通用的銷量出現下滑。
上汽自主品牌全年銷售65.8萬輛，同比小幅下滑2.29%。作為上汽自主的品牌，全年銷量僅佔上汽集團整體銷量的12%。雖然發展了那麼多年，但從表現來看，自主板塊的表現與合資板塊相比，差距還是非常的明顯。
在這種情況下，上汽自主品牌也在積極地謀求轉變。榮威進行“雙標”戰略，全新的R標聚焦中高端新能源車型和新零售。此外，由上汽集團、阿里巴巴和上海浦東新區聯合打造的智己汽車也正式上馬，並於1月13日舉行了正式的發佈會，現場發佈了兩款概念車，並將於今年和明年進行上市。
作為龍頭車企，上汽集團的2020年並不如意。可喜的是，2020年已經過去，2021年已經到來。在今年，上汽集團旗下將有一系列新車型推出，能否在2021年有突破性的表現，交給市場來檢驗。