文/岸青
八月新能源汽車上險排行榜和銷量榜新鮮出爐，五菱宏光MINI EV再次穩居第一，而比亞迪秦PLUS DM-i緊跟其後，再往前幾個月翻翻，比亞迪的新能源汽車銷量一直不錯，排行榜前十名被他一家穩穩佔據了兩個名額。
據官方數據統計，比亞迪七月份便交付了五萬多輛新能源汽車，同比增長了262.7%，環比6月份也增長了24.8%。從今年5月到8月，比亞迪的新能源市場實現了四個月的暴漲。
如此猛烈的勢頭，可是比“蔚小理”三家加一起還強，造車新勢力紛紛被數據震驚，而老牌傳統車企也對他刮目相看。比亞迪似乎掌握了財富密碼，源源不斷地從市場中搶佔份額。可他憑藉的是什麼呢？今天我們就以比亞迪新能源汽車中銷量最好的秦PLUS DM-i為例，來分析一下它為什麼如此火爆。
首先來講一下比亞迪的DM-i超級混動技術，主打理念是“以電為主、以油為輔”。在電力充足的情況下可以做到完全無油耗，相當於一台純電動車，而汽油發動機只會在需要更多動力時才會直驅。
DM-i車型會自主判斷用電還是用油，亦或是油電協同。這種全新的混動技術有別於傳統，不再依賴發動機，能更大化的降低油耗，而且動力絲毫不差，趕超大多數燃油車。
其次，DM-i超級混動技術採用的核心組件為驍雲插混專用發動機，此外還有全球首創的DM-i超級混動專用刀片電池、發動機控制系統、電池管理系統、EHS雙電機等，共同構成了超級混動系統。值得一提的是，這些核心技術完全是由比亞迪自主研發的，不得不説，現在的國產車是越來越好了。
秦PLUS DM-i採用的是1.5L發動機，純電續航里程有55KM、120KM、400KM、500KM、600KM五種供大家選擇，最大馬力110/136匹，在此基礎上還有尊享、旗艦、豪華等車型，全方位的滿足消費者需要。
級別定位為緊湊型車，車身長寬高分別為4765mm*1837mm*1495mm，四門五座，哪怕是10萬起步的最基礎版本，在主副駕、前後排都充分配備了安全氣囊，最大化的保證出行安全。
內飾做工上也很用心，整體採用了灰黑白的色調，簡潔舒適。方向盤採用了皮質，可上下前後隨意調節，座椅採用了運動風，使用仿皮材質。後排座椅可放倒，增加儲物空間。
中控使用的是10.1英寸/12.8英寸的液晶屏。各種智能化操作也一應俱全，語音識別控制系統、電動天窗、自動空調、PM2.5過濾器、倒車影像、自動駐車等一應俱全。很難想象，這只是一台十萬左右的車，比亞迪秦PLUS DM-i的性價比確實很高。
而且不斷增長的銷售量，也反映了產品過硬的質量，有着良好的市場反響，才會吸引來更多的消費者。比亞迪秦PLUS DM-i的銷量猛增自然是因為自身的實力，才取得的斐然成果。
這也告訴了我們一個事實，想要真正被消費者認可，就要拿出十足的誠意和用心，比亞迪新能源汽車的大獲成功，並不是一次偶然。掌握財富密碼的背後，是無數人用心研發製造，不斷努力的結果。新能源汽車搭載的DM-i混動系統廣受好評，增加了大家對於國產車的信心，這樣誠意滿滿的企業自然會被大家認可。
而其他車企想要超越，就得拿出更多的誠意，繼續內卷下去。畢竟，劣品受不到消費者買賬，自然會被市場淘汰。這種“越卷越烈”的現象無疑是大家樂於看到的，市場上推出更多真正物美價廉的產品，受益的自然是我們消費者啊。
總結：
質量好、毛病小、油耗低、性價比高等等優點，再加上搶先發布的DM-i混動系統，使得比亞迪吸引了無數人目光，搶佔到新能源市場的先機。如今唯一能阻礙它的，恐怕就只有比亞迪的產能了。