兒童節當天，國內造車新勢力紛紛公佈了自家的交付量情況，從各家的“成績單”來看，交付量排名的變化不是很大，但依舊是有人歡喜有人愁，有的造車新勢力一直往前衝，不斷突破自我，而有的造車新勢力卻依舊“穩如狗”，交付量一直沒有提上去，在“擺爛”的邊緣徘徊。
理想當上了“大哥”
可能大家沒有想到，5月份賣得最多的不是產品矩陣豐富的小鵬，也不是定位智能豪華的蔚來，而是隻有一款車型的理想汽車。
5月份，理想汽車共交付11496輛理想ONE，同比增長165.9%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達約17.1萬輛。值得注意的是，理想5月交付量較4月強勢反彈，環比增長175.9%。
或許大家不需要驚訝，理想汽車能在5月份進行反超屬於正常現象，因為有些供應商在3、4月份無法給理想汽車提供貨源，再加上4月份疫情反撲，從而影響了理想汽車的正常生產，導致了理想汽車不能按時交付車型。
如今疫情得到了控制，零部件供應商和理想汽車在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，正在一點一點縮短預訂理想ONE用户提車等待週期，想必六月份理想汽車的交付量成績會比5月份的交付量要高。另外，理想汽車第二款車型理想L9，預計會在今年二季度上市，第三季度量產交付，或許新車能刺激理想汽車的預訂，提升交付量。
小鵬汽車痛失冠軍
連續坐上幾個月第一把交椅的小鵬，在5月份沒有拿到亞軍，而只拿到了一個季軍，不過這是意料之中的事情，由於諸多因素影響，才導致小鵬汽車在5月份發揮不佳。
5月份，小鵬汽車的交付量為10125輛，同比增長78%。其中主力車型小鵬P7的交付量為4224輛，小鵬P5的交付量為3686輛，小鵬G3i的交付量為2215輛。今年1-5月，小鵬汽車的累計交付量為53688輛，同比增長122%。
儘管小鵬汽車只是拿個季軍，但是小鵬汽車5月份的交付量數據與4月份的交付量數據相差不太大，可以説小鵬汽車還是一如既往地穩健。
疫情反撲，供應商貨源短缺等問題也是影響了小鵬汽車無法奪冠的原因，不過如今情況已經有所好轉，小鵬汽車隨着核心供應鏈復工復產加速，肇慶工廠已於5月中旬恢復雙班生產，在加速交付自一季度以來積累的大量在手訂單；或許小鵬汽車會在6月份進行反超，一舉奪回冠軍寶座。
蔚來汽車還是墊底
作為領頭羊的蔚來汽車，在5月份稍微找回了以前的感覺，不過交付量還是一直上不去，看來需要一針強心劑才能讓蔚來汽車重新站起來。
5月份，蔚來汽車共交付了新車7024輛，同比增長4.7%，環比增長38.4%；其中蔚來ET7當月的交付量為1707輛，而其他車型暫沒有公佈。值得一提的是，截至5月31日，蔚來已累計交付新車204936輛。
蔚來汽車最近交付量一直上不去，主要有兩點原因，一是疫情反撲，上海地區處於持續封控狀態，導致蔚來汽車上海的銷售核心要地無法開張；二是供應鏈短缺持續影響，蔚來汽車的產能受到了一定的制約，導致新車訂單難以交付。
如今供應鏈企業開始復工復產，蔚來汽車預計6月份將進一步恢復，新車交付速度提上去之後，6月份的交付量應該會比5月份的交付量要多，交付量數據還有可能回到“萬”字開頭。另外，蔚來汽車近期將舉行新產品發佈會，並且發佈由8155芯片、智能網關、高清攝像頭、5G模塊等組成的智能座艙硬件升級計劃，或許該發佈會能刺激一下市場。
哪吒帶來太多驚喜
如果要問哪家造車新勢力能不斷給人驚喜？那就不得不提到哪吒汽車，儘管身處在造車新勢力第二階梯，但是哪吒汽車一直在突破自我，這也是哪吒汽車能在5月份奪得亞軍的位置。
5月份，哪吒汽車的交付量為11009輛，同比增長144%，環比增長24.92%。今年1-5月，哪吒汽車的累計交付量為49974輛，同比增長213%。可以説哪吒汽車現在回到了正軌上，擺脱了“黑色4月份”的影響。
據瞭解，哪吒汽車旗下哪吒S耀世版將於6月6日啓動預售，到時候能在一定程度上刺激哪吒汽車的交付量，就能成功衝擊中高端市場，同時擠進第一階梯是必然的事情。
零跑連連突破自我
提到“黑馬”，那就不得不提到零跑汽車，從一個瀕臨破產邊緣的造車新勢力，到現在如日中天，甚至趕超第一階梯的造車新勢力，零跑汽車一直在創造屬於自己的奇蹟。
5月份，零跑汽車的交付量為10069輛，同比增長215%，創歷史新高，實現連續14個月同比增長超200%。今年1-5月，零跑汽車的累計交付量為40735輛，同比增長128.80%。值得一提的是，零跑汽車前五個月累計交付量排第四名，低於小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車。
交付量破萬，對於零跑汽車來講是好消息，畢竟零跑汽車馬上就面臨着IPO，但是零跑汽車此前一直在走平價路線，有可能會影響到零跑汽車的上市估值。另外，零跑汽車旗下新車零跑C01在5月10日開啓預售，目前訂單已經突破了48000輛，有可能成為純電中大型車的標杆產品。
百姓評車
其他方面，賽力斯於去年12月2日發佈了全新高端品牌AITO，今年5月份的交付量為5006輛，首次突破5000輛大關。截止至5月31日，該車累計交付量已經達到11296輛。而威馬汽車沒有公佈5月份的交付量，或許是在為衝擊IPO做準備。
從各家造車新勢力的交付量來看，它們經歷了上半年的跌宕起伏，熬過了各地的疫情反撲、零部件短缺、生產遲滯等難關，在下半年，這些苦難終究過去，造車新勢力也將迎來遲到的“春天”；但是“蔚小理”，變成“小理蔚”，又到如今的“理小蔚”，什麼時候才能變回“蔚小理”呢？