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“能力越大，責任越大”——在汽車行業已經成為全球發展低碳經濟的關鍵要素背景下，越來越多的車企開始重視“綠色生產”與“可持續發展”，陸續開啓了契合全球目標的全新碳中和進程。這其中，梅賽德斯-奔馳既是先行者，又是這一路線堅定的踐行者。
加速產品全面電動化
在上週開幕的2022成都國際車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了首款基於EVA純電平台正向研發的國產純電車型全新EQE。除了越來越多的新能源產品開始投入中國市場外，通過與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱的交流，我們更感受到梅賽德斯-奔馳在加速邁向零排放未來的道路上所做出的更多努力。
早在2019年，奔馳就在“2039願景”中明確了可持續發展目標與碳中和路徑。去年7月，奔馳更是宣佈由“電動為先”向“全面電動”提速，這意味着到2025年，奔馳所有新發布的車型架構將均為純電平台，每款車型都將向客户提供純電版本選擇。
根據規劃，奔馳今年將向中國市場引入21款新車型，其中包括8款新能源車型。而隨着全新EQE的面世，奔馳國產乘用車型已達到11款，其中4款為EQ車型。張焱表示，“作為目前世界上最大的電動車市場，中國的競爭格局尤為激烈。加之環境氣候的挑戰，我們也更深切地體會到‘能效才是硬通貨’。能效，也是我們電動化轉型的目標與動力。”目前，奔馳已經投放中國市場的純電動車型，包括EQA、EQB、EQC純電SUV 及EQS、全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，和剛剛上市的全新EQE，都體現了奔馳作為汽車行業的引領者，在電動車領域從生產製造到科技創新等各方面對社會發展的積極響應與推動，未來隨着全新EQS純電SUV等車型的陸續引入，奔馳的電動陣容將進一步擴大。
將“可持續發展”融入全價值鏈
此次亮相成都車展的全新EQE，可以算是梅賽德斯-奔馳“全面電動”道路上的里程碑車型，擁有業界領先的低能耗表現。在96.1千瓦時的NCM811動力電池加持下，全新EQE在CLTC綜合工況下最高續航可以達到752公里，並且這一標稱里程與車輛的實際表現基本保持一致。
許多人都認為，電動車在行駛過程中做到了零排放，也就達成了節能減排的使命。梅賽德斯-奔馳卻已經將“可持續的發展之道”貫穿於汽車產業的全價值鏈條。僅針對全新EQE，張焱就列舉出了一系列相關數據：全新EQE整車採用鋼鋁混合車身，其中部分車身結構部件採用100%可回收鋼材，有效降低了60%的能耗輸出；車身採用超過20%的鋁製材料，在保證結構強度的基礎上減重51.29千克，進一步提升了能效。
此外，張焱還特別強調，生產全新EQE的北京奔馳順義工廠，對標EQS誕生地56號工廠，已成為奔馳全球生產網絡中最先進的標杆工廠之一。在北京奔馳順義工廠，通過乾式噴漆、地源熱泵等先進生產工藝和舉措降低能源消耗；大力發展光伏發電，提高自制綠色能源佔比；北京奔馳更是成為北京首批購買綠電的企業之一；此外，北京奔馳工廠總面積近22萬平方米的光伏板，年發電總量可達3800萬千瓦時，可減少超過1.8萬噸的二氧化碳排放量，相當於70萬棵樹每年可中和的二氧化碳總量。
與此同時，奔馳正着力將在華採購流程無紙化提升到更高的水平，通過部分合同流程採用電子合同，預計一年可以節省超過20萬張紙。此外，作為可持續發展的重要環節，覆蓋材料、用電、車輛使用等方方面面的“綠色零售”計劃也已經啓動。
堅持立足中國市場的“商責並舉”戰略原則
針對中國市場的發展特點，張焱表示，梅賽德斯-奔馳立足於中國市場，在加速落地“全面電動”戰略的同時，持續踐行“商責並舉”的可持續發展原則，制定覆蓋零售端、生產端的綜合措施，推動業務運營的可持續發展。梅賽德斯-奔馳實現碳中和的舉措不侷限於產品本身，而是貫穿於汽車價值鏈的各個環節，覆蓋技術研發、供應網絡、生產製造、車輛使用週期及回收利用，全面佈局綠色生產、綠色產品、綠色價值鏈、綠色零售及綠色運營。
梅賽德斯-奔馳一直致力於可持續的發展之道和責任之道。今年，梅賽德斯-奔馳在華公益之旅邁入第15年。2007年，在四川大熊貓棲息地，梅賽德斯-奔馳的公益之旅自此啓航，並從這裏走向全國更多的世界自然遺產地和國家公園。今年也是梅賽德斯-奔馳與聯合國教科文組織公益合作的第15個年頭。張焱透露，下半年梅賽德斯-奔馳將繼續攜手聯合國教科文組織，以碳中和、生物多樣性等議題為契機，譜寫公益藍圖的新篇章。張焱表示，“紮根華夏、初心如磐；十五而立，以終為始。奔馳將持續深耕‘自然之道’和‘人文之道’，實踐‘可持續的責任之道’。”