作為一個從業十餘年的汽車人，説自己是閲車無數，似乎並不過分。但是去年的一個週末，在那條閉着眼睛都會走的，下樓買早餐的路上，我第一次偶遇了一台高合HiPhi X。這個橙色的大傢伙，無論是設計、尺寸，哪怕是那比馬路牙子高出一大截的22英寸輪圈，都讓我無法忽視。更尷尬的是，我居然不認識這台車。而且在這個還沒上牌的大塊頭身上，當時並沒有找到太多關於身份的信息，但我也隱約能夠感覺到，這台車的價格應該也會很“可觀”。
時至今日，這件事都被我當成是鞭策自己的黑歷史。不過最近隨着新能源車在二手市場的普遍走強，我又想起了這台新車價格堪比寶馬X5的高合HiPhi X。它的二手車表現又會是一個怎樣的畫風呢？這個車要是買二手，值得推薦嗎？
理論上，高合HiPhi X的二手車最早也不過一年半的車齡。不過市場上活躍的可不只是去年上市的2021款，還有一定數量的今年年初上市的2022款準新車。這裏所説的準新車完全不用打引號，即使對於我這種對二手車比較苛刻的人，從車況上來説，它們確實都能做到所謂的準新。但即使是車齡、里程數據都很漂亮的準新車。相比高合HiPhi X的售價，都要少大約10萬元左右。可謂是轉個手就要“虧”10萬的狀態。
但要是被這驚訝到了，可以説是大可不必。因為要是車價本身較貴的那種，比如旗艦版車型，即使是準新車，在二手市場“虧”的幅度都不止10萬元，甚至可以達到15萬元。
那要是就老老實實開了1年多的初代車主，現在要出手，其二手車的價格又會是多少呢？這種情況下，高合HiPhi X的二手車價比新車價折損20萬元，是非常正常的情況。
以上的這些價格情況甚至都不用太多參考里程或者車系配色什麼的。一方面，車齡都相對較短，加上高合HiPhi X雖然很大，但用車場景大多也不會是什麼長途使用。再一個比較有意思的是，雖然橙色很搶眼，甚至可以算是廣告色。但是市場上流通的，大多還是比較低調的灰色。相對來説，這已經算是比較保值的配色了。
不過從結論上來看，在新能源車普遍奇貨可居的背景下，高合HiPhi X依舊拿出了傳統印象中電動車的高折損表現。甚至在購置税等環節佔有優勢的情況下，其短時間內的折損情況就達到甚至超越了同價位的燃油車型。那麼按説車況優秀，且在價格上大幅讓步的二手高合HiPhi X，又值得所謂的“抄底”嗎？
優點比較容易膩，想抄底也要有實力我們現在看一下高合HiPhi X“值錢”的部分，那首推就是顏值。甚至我相信，為這台車的新車付費的消費者，很多也是為了它的顏值。無論是什麼配色，高合HiPhi X擺在路上都更像一台概念車那樣吸睛。當代年輕人有多在乎顏值？你看看各種盲盒、奶茶，甚至是文創聯名雪糕等等產品的營銷，就能夠大概知道一點了。雖然一台高合HiPhi X的價格，不是那些快消品可以比肩的，但路子是一樣的。
就算我們這些理智的“老骨頭”瞧不上這種又帥又酷的花架子，但要真的看過一次高合HiPhi X的對開門結合展翼門的開門方式，説不被吸引，也是騙人的。而來到內飾部分，也是年輕消費者們喜聞樂見的大屏幕風格。特別是副駕駛屏幕尺寸非常誇張，達到了19.9英寸，看電影都夠沉浸式了。而這隨手舉的兩個例子，還都是高合HiPhi X全系標配的配置。所以在展示個性方面，高合HiPhi X的表現算是“眾生平等”。
那麼它只是個樣子貨嗎？率先上市的2021款高合HiPhi X，其官方零百加速成績基本在3.9-4秒的水平。今年推出的2022款在價格下探的基礎上，零百加速成績也縮水到7.1秒。就2021款車型而言，配合這麼個大傢伙，高合HiPhi X的加速能力還是很受小年輕們喜歡的。就算新款車型性能縮水，但是相比一眾這個尺寸的車型而言，也絕對算不上拉胯的表現。年輕人買新能源嘛，有幾個不圖開的爽？
然而接下來一項，從我們瞭解的情況來看，真的很難辨別它到底是優點還是缺點，所以姑且拿來作為過渡陳述吧。這點就是高合HiPhi X的空間表現。從好的方面來説，這台車長5.2米，軸距3.15米的大傢伙，不止外面看得大，裏面無論是4座還是6座佈局，都不是樣子貨，而是實實在在能夠舒適乘坐的表現。但是，作為一款消費羣體非常年輕的車型，這台中大型SUV，坐擁雙叉臂前懸掛，空氣懸掛，部分車型還有整體主動轉向系統的基礎上，駕馭難度依舊很高。甚至被吐槽比一些中大型MPV車型，還要難駕駛。
空間大了，但自己hold不住，還可以説是駕駛水平磨練不到位。但智能化這方面沒有激發年輕人的興趣，就是高合HiPhi X比較大的一個硬傷了。雖然硬件堆砌的很有視覺衝擊力，配置單也是密密麻麻。但具體使用之後，高合HiPhi X無論是座艙的智能化，包括語音控制，還有其駕駛輔助能力，最多也只能算是成熟合資品牌車型的水平。而且這些軟件方面的東西，升級速度也不夠快。但是硬件上的那些特點，時間長了難免審美疲勞。新鮮味兒過去之後，也就無法吸引自己，甚至是周圍小夥伴的注意力了。
或許正是因為這些原因，高合HiPhi X雖然很快吸引了不少年輕消費者的注意，甚至是下單。但在嚐鮮之後，也比較快的被他們放置在二手市場中。供求關係的改變，也是其二手車價格的真實表現。但無論是最高達到80萬元的新車定價，還是動輒折損10-20萬元的二手車表現。結合其產品力表現，高合HiPhi X都註定是少數人羣的大玩具。就算是對其感興趣，想來一波抄底，也需要一定的財力支持。更重要的是，當你玩膩了之後，能夠做好再虧一大筆錢脱手的準備嗎？