從目前國內範圍來看，新能源車領域市場表現比較好的當屬自主汽車品牌和美系車，代表品牌有比亞迪和特斯拉。
而反觀在傳統燃油車市場佔據了大部分市場份額的德系車和日系車，似乎沒能很好地把握住時機，在新能源車領域可以説是全面掉隊的。
不過，相對來説德系車的表現要好於日系車。
近日，全球知名的調查機構彭博諮詢發表了一則預測，稱2024年大眾將取代特斯拉，成為電動汽車銷量冠軍和全球最大的電動汽車製造商。
對此，特斯拉CEO馬斯克就公開表示——不同於這個預測。
而大眾汽車集團CEO迪斯曾經也放下狠話——2025年超越特斯拉。
如果按照彭博諮詢的這個預測結果，大眾CEO迪斯可能還顯得謙虛了些。超越特斯拉，根本就不需要等到2025年。
按照時間節點來算，一年半的時間大眾在新能源車銷量上就會超越特斯拉，大眾能不能實現？
要想説明這個問題，我們就得看一下近一年多國內市場和全球市場新能源車的銷量情況了。
首先，整個2021年，全球新能源車企銷量特斯拉以93.6萬輛的銷量成績奪得冠軍。緊隨其後的是比亞迪，全年銷量為59.3萬輛。第3名上汽通用五菱，全年銷量45.6萬輛。第4名才是大眾，銷量為31.9萬輛。
也就是説，從去年全球市場的銷量情況來看，特斯拉基本相當於大眾的三倍了。
國內市場，2021年銷量冠軍是比亞迪，全年累計銷量58.4萬輛。緊接着是上汽通用五菱，全年銷量43.1萬輛。特斯拉排在第3名，銷量為32萬輛，南北大眾都在10名開外。
其中，一大眾銷量為7萬輛，上汽大眾銷量為6.1萬輛，加起來也僅僅只有13萬輛多一些。
緊接着我們來看一下今年前5個月國內新能源車企的銷量情況。
第1名比亞迪，今年1~5月累計銷量為50.1萬輛；
第2名還是上汽通用五菱，前5個月累計銷量16.4萬輛；
第3名特斯拉，今年前5個月累計銷量大約為12萬輛。
南北大眾今年前5個月銷量分別為3萬輛和2.7萬輛，加起來還不足6萬輛。
另外，在國內市場特斯拉應該還囤積有大量未交付的訂單。
從全球以及國內市場特斯拉和大眾在新能源車方面的銷量情況來看，很明顯大眾與特斯拉的差距非常之大。
即便是在大眾的老家歐洲市場，大眾ID系列車型銷量不錯。不過隨着特斯拉產能的不斷提升，市場佔有率也在穩步地提升。
Model 3和Model Y，已經成為歐洲市場最暢銷的車型之一。
綜合來看，大眾新能源車想要在2024年銷量超越特斯拉，可能性基本上微乎其微。
如果説真有一家車企銷量能夠比肩特斯拉，我首先想到的就是比亞迪。
因為，全球新能源車銷量的一半，都在國內市場。