眾所周知，國內純電汽車的保值率普遍較低，3年車齡的二手純電汽車保值率能有50%就算相當不錯了，但如果這款產品停產了，那麼保值率還會更低。然而，在最近歐拉品牌身上卻發生了一件怪事，一款售價7-10萬元的純電微型車歐拉黑貓，廠家前不久停產了這款車型，按理説它的二手車價格會很糟糕，但實際情況是3年車齡的歐拉黑貓還可以賣6萬多元，保值率相當不錯。那麼問題來了，這麼高的保值率，歐拉黑貓二手車還能買嗎？
空間不錯的精品小車，可惜後車窗沒法升降
歐拉黑貓的前身叫歐拉R1，是歐拉品牌2018年上市的一款純電微型車，雖然這款車定位不高，售價也只有7-10萬元左右，但它卻是實打實出自長城首個純電專屬平台——ME平台的車型，比起當年那些油改電的產品，有着不小的優勢。
和同級產品相比，歐拉黑貓的優勢在於時尚、個性，在保留精品屬性的同時又能夠兼顧實用性，這是當年許多“油改電”產品所做不到的。具體來看，歐拉黑貓採用4門4座佈局，比雙門四座的微型車用起來更方便，也更符合國內的用車環境。另外，純電平台的歐拉黑貓在空間方面優化的也不錯，不到3.5米的車長，以及不到2.5米的軸距依舊有着不錯的乘坐空間，領先同級不少。
作為一款精品小車，歐拉黑貓的動力並不是賣點，幾乎所有車型都搭載的是最大功率35kW的前置單電機，只在後期版本中推出過一款45kW電機的高配車型，所以實際動力表現不用有太多期待，但如果是拿它和宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻30kW電機版的車型相比，歐拉黑貓的動力、以及行駛穩定性方面還是有優勢的，畢竟車長、動力參數擺在那。在續航方面，歐拉黑貓有301km、310km、351km、405km等好幾個續航版本，並且都配備了快充功能。
值得注意的是，不同年代款的歐拉黑貓配置差異挺大的，尤其是在安全配置上，簡直一個天，一個地。例如2019款的歐拉黑貓，在靈睿版、靈智版等少數車型上才配備了6個安全氣囊、ESP車身穩定系統，以及當年很少見的主動安全。其餘車型只配備了2個安全氣囊，沒有車身穩定系統。
2021款車型也是如此，安全配置並沒有做到全系標配，但是將之前老款車型有所缺失的OTA、車聯網功能進行了補齊，在高配車型上新增了皮質座椅、HUD抬頭顯示、車載空氣淨化器等功能。只可惜到了停產時，歐拉黑貓後排座椅也只能整體放倒，採用負壓式開啓方式的後車窗依舊無法升降，一定程度影響了車輛的實用性。
7萬多買的新車，開三年只折價1萬？無論是合資還是自主品牌，只要是純電車型保值率普遍都比較差，三年保值率50%的車輛在二手車市場中很常見，一些冷門車型或者停產車型保值率甚至只有40%。不過，這種情況在歐拉黑貓身上似乎並沒有出現。
具體來看，當年補貼後售價不到7萬元的2019款歐拉黑貓，接近3年的時間，行駛了4.5萬公里，現在二手車依舊掛6.1萬元。同樣2019款，當年賣7萬多、續航351km的車型，3年多車齡如今依舊掛6.16萬元，相信即便最後遇上討價還價，最後成交價也能夠接近6萬元，也就是説7萬元買的歐拉黑貓，開了三年再賣掉，只虧了1萬元左右，三年保值率近85%，這真的是一輛純電汽車的二手車保值率嗎？
可以肯定的是，歐拉黑貓作為一款已經停產的車型，二手車能夠有這麼高的保值率，是讓多數人想不到的。但是仔細研究後你會發現，其實也在情理之中，這是因為隨着純電汽車的高速發展，原材料的大幅上漲、補貼退坡等因素，已經嚴重影響到了純電微型車的價格體系，換句話説當年賣7-8萬元的歐拉黑貓可以有利潤，但現在可能要虧錢；當年拿7-8萬買同樣配置、續航的純電車，現在可能要更貴。而這些我們從現在推出的一些純電微型車的價格上也能看到，稍微有點配置、賣相不錯的產品價格都不便宜。最後一點也是最關鍵的，預算6萬元左右，你想買到一款擁有4門4座，續航超過300km並且配備快充功能的大廠純電轎車，幾乎是不可能的一件事。那麼實在想要怎麼辦呢？也就只有去二手車市場淘二手車了，觀摩一圈下來歐拉黑貓的價值也就出來了。
最後我們來看看歐拉黑貓的保養信息：
歐拉黑貓的保養比較簡單，每隔5000km或6個月需要進行常規保養，並對三電系統進行檢查，常規檢查費為185元。空調濾芯、制動液每隔15000km進行更換；防凍液每隔35000km進行更換。三年行駛60000km的保養總費用大約需要1500元。
總結：從以往經驗來看，一款已經停產的純電車型保值率普遍會很低，但是歐拉黑貓卻是個例外，三年保值率竟然可以超過80%，甚至比不少燃油車還要高，而這樣的二手車一般來説是不推薦大家購買的。不過從目前國內純電微型車市場來看，6萬元左右想買一輛續航長、有快充，並且四門四座的產品，選擇性實在太少了，因此這就造成了歐拉黑貓的二手車有一定稀缺性。所以即便它的二手車保值率太高，但只要總價不貴、車況不錯，還是可以用來代步、通勤的，當然為了安全起見，還是建議大家查一查電池的健康程度在決定是否值得購買。