現在提到新能源車型，我們往往會想到純電動或者是插電混動產品，不過我們今天就要介紹的車型卻不屬於以上範疇。這款車型屬於醇電混動-HEV，醇指的是甲醇，HEV指的是油電混合，沒有錯，這是一台以甲醇為燃料的產品，甲醇燃燒後主要的產物是水和二氧化碳，相比純燃油車來説更加清潔，而這一設定十分清奇的車型便是帝豪醇電DHT。
近期，帝豪醇電DHT正式上市，新車共推出一款配置，售價12.98萬元。作為一台少見的醇電混動車型，該車匹配了1.8L醇電混動專用發動機，百公里醇耗為9.2升，相當於油車百公里油耗3升，那麼下面就讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何吧！
外觀設計
帝豪醇電DHT整車繼續沿用了燃油版本車型的設計風格，不得不説帝豪在進行換代升級之後，整車的氣質有了極大程度的改變，其中該款車型前臉部分所配備的盾型進氣格柵大氣而不失精緻，結合中間部位黑化的標識牌，體現出了一定的運動氣息。左右兩側扁平化的前大燈組與中網銜接，在保證前臉設計整體性的同時，進一步延展了車輛的橫向視覺效果，再配合上下方L型的燈帶設計，非常符合我們印象中運動車型的模樣。
車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4638×1820×1460 mm，軸距為2650mm。新車的車身側面造型較為常規，平直的腰線四平八穩，讓人挑不出毛病，此外該車底部配備了多輻式鋁合金輪圈，樣式十分運動。
帝豪醇電DHT的尾部設計層次感較強，流暢的車頂線條在滑落至尾部後，於後備廂蓋上有着明顯的翹起。中間部位配備時下流行的貫穿式尾燈，結合微微黑化的特點，繼續迎合了車頭的運動氣息。
內飾設計
帝豪醇電DHT在內飾設計方面也未發生變化，車內大多采用皮質面料包裹，進一步增強了整車的質感，同時中控台上匹配貫穿式空調出風口，進一步延展了座艙的橫向視覺效果。主駕駛正前方的三幅式方向盤採用平底設計，盤身尺寸適中，3:00和9:00方位加入內凹式造型，比較貼合於手型。此外，該款車型還提供有10.25英寸的觸控液晶屏，功能方面支持衞星導航，藍牙車載電話，語音識別控制，車聯網，OTA升級，WiFi熱點等。
帝豪醇電DHT車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面僅支持手動調節，新車的前排座椅造型較為運動化，內部填充物軟硬程度適中，乘坐感受舒適，兩側護翼明顯突出，並且填充物偏硬，側向支撐不錯。
新款車型的後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排兩側位置有着一定程度內陷，包裹性良好，地板中央幾乎純平，椅面也比較平坦，同時乘坐三個成年人不成問題。不過它的中間靠背填充物偏硬，且未配備可升降的獨立頭枕，安全性和舒適性還有待提升。
動力系統
帝豪醇電DHT動力方面配備全新一代1.8L醇電混動專用發動機，熱效率達到41.5%，其最大輸出功率為132馬力，峯值扭矩175牛米，電動機的輸出功率則為136Ps。傳動系統方面，匹配的是3速DHT變速箱。根據官方公佈的數據顯示，該車的百公里醇耗低至9.2升，相當於燃油車百公里油耗3升，每公里出行成本不到0.3元。
上市展望
甲醇作為一種清潔能源有着諸多優勢，理論上它的性能接近汽油，具有沸點低，辛烷值高的特點，燃燒熱效率高於汽油，其次甲醇作為含氧化合物，排放之後不會像汽油那樣產生諸多有害物，最後甲醇燃料具有價格低廉的特點，每升價格還不到汽油的一半。不過這種燃料的短板也比較明顯，比如説低温狀態下機油容易出現腐化變質問題，對於防腐性和防膨脹添加劑要求極高，不完全燃燒後的污染排放比汽油還嚴重等，所以説想要打造一台甲醇燃料專用發動機困難重重。
車叔總結
作為國產車企的老大哥，吉利深耕甲醇燃料領域多年，突破了一個又一個難關，最終啃下了這塊硬骨頭，如今這項尖端技術已經運用到了量產車型上，對於消費者用車的經濟性和環保性來説都有着非凡的意義。然而回到現實，經濟基礎決定上層建築，甲醇汽車的推廣離不開基礎設施的搭建，目前我國的甲醇燃料加註站有限，此外吉利品牌在過去申報的試點車型總和達到了90%左右，同步跟進的品牌幾乎沒有，因此這類車型能否全面鋪開，後續車輛維修保養以及保值率等難關還需要吉利繼續去闖。最後車叔希望吉利能展現出雖千萬人吾往矣的氣魄，為我們未來的交通出行開闢一條健康可持續的新道路！