5月10日，吉利汽車公佈4月銷量快報，4月份銷量為100331輛同比下滑5%，環比3月份100029輛增長0.3%。2021年吉利汽車首次出現同比下滑，要説去年疫情期間銷量都很低，難道吉利汽車銷量還要低於去年同期水平嗎？
不過1-4月份，吉利汽車銷量為433907輛，同比增長39%。但是吉利汽車增長水平還是低於正常水平。
吉利汽車是轎車和SUV發展較為良性的車企，4月份SUV領域依然還是重頭戲，4月份累計銷量為58897輛。
其中 博越家族銷量為22007輛，包含博越和博越PRO的銷量，同比增長18%，博越作為吉利汽車SUV領域的主力車型，“三好SUV”博越初期銷量很給力，月銷超2萬輛很正常，但現在博越+博越PRO才有超2萬的銷量，實在有點説不過去，吉利汽車需要好好找找原因了。
“中國鋼炮”繽越家族4月份銷量為10018輛，同比增長30%。其它SUV銷量吉利汽車並沒有直接公佈，好在帝豪S已經上市，還是熟悉的味道，帝豪S能否擔當SUV領域增量的車型，還需要市場進一步的檢驗。不過，上新車一直是車企增量的不二手段。
4月份吉利汽車轎車領域銷量為41115輛，同比增長30%。轎車銷量雖然沒有SUV領域銷量高，但是卻是吉利汽車整體銷量的堅強後盾，吉利汽車是發展較為均衡的車企，轎車和SUV車型齊發展，是自主品牌較為良性運營的車企。
吉利帝豪4月份銷量為16829輛，根據長安汽車公佈的銷量快報顯示，長安逸動銷量為16183輛，對比數據可以看到吉利帝豪銷量超越了長安逸動，但差距並不大，要知今年的2月份和3月份，長安逸動的銷量都超過了吉利帝豪。
吉利汽車另外一款過萬輛轎車更值得關注，它就是“家轎顛覆者”星瑞，憑藉不比、不試、不賣的硬氣營銷，上市月銷量就超過了萬輛。4月份銷量為10387輛，上市半年累計銷量為65276輛，平均月銷1.6萬輛。對標合資品牌轎車不僅有吉利帝豪和長安逸動，更有媲美合資轎車價格的吉利星瑞。
吉利汽車還公佈了旗下新能源及電氣化幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等車型的銷量為3787輛。海外出口方面，吉利汽車表現出色，4月出口量為8578輛，同比增長約96%；1-4月出口總量35995輛，同比增長191%。
吉利豪華品牌領克汽車4月份銷量19021輛，同比增長87%。領克已經推出了領克01、領克02、領克03、領克05和領克06多款車型，正是新車型不斷，才讓領克汽車銷量一直保持在月銷萬輛以上。
寫在最後，4月份多家車企公佈銷量，大部分都是增長趨勢，自主3強的長安汽車和長城汽車更是不同程度的增長，唯有吉利汽車出現同比下滑，需要引起吉利汽車的高度重視。
吉利汽車銷量下滑原因很多，其一，新能源領域毫無作為，特別是幾何汽車嚴重拖了吉利汽車的後腿，現在推出了極氪，第一款產品極氪001已經開啓了預售，據説訂單還不錯，希望可以幫助吉利汽車在新能源領域翻身；其二，吉利汽車的爆款車型到了更新換代的時候，吉利汽車已經開始在調整了，第四代帝豪就是例證。你説呢？