Hello大家好！我是陳杰
10萬左右是大多數家庭的購車預算，這個價位的車型也是銷量最大的。拿着這些預算，絕大多數朋友都會優先選擇轎車或者SUV，畢竟選擇更多也更主流。
對MPV來説，很多人始終認為10萬級的MPV太像麪包車了。但是這幾年10萬級的MPV不但越來越多，品質的進步也早已超出了我們的想象。
去年，10萬級MPV市場裏最有熱度的車型就要數五菱凱捷了，今天我們就以五菱凱捷為例，給大家展示一下如今10萬級MPV到底發展到了什麼水平。以及手持10萬預算，到底是選轎車、SUV更合適，還是MPV更香呢？
五菱凱捷
比想象的更強
第二排帶來跨級的享受
和轎車、SUV相比，MPV最大的優勢就是空間了。而五菱凱捷把這一優勢發揮到了極致。以往MPV都以6座或者7座為賣點。五菱凱捷首次提出了大4座MPV的概念。
之所以主打大4座，是因為在五菱的調研中，國內駕車出行的場景中，車內人數95%的概率在1-4人以內。所以，與其為了使用率極低的第三排而讓第二、第三排的乘客都坐的不舒服，倒不如徹底犧牲第三排，給第二排一個跨級的空間和舒適性。
凱捷的第二排座椅是全車的精髓，空間上已經不用多説，大家在圖片中都能感受到。第二排座椅前後滑動距離可達560mm，在滑到最靠後的位置時，178cm的我躺平後腿部空間還非常充裕。
值得一提的是，我這樣的“躺姿”並沒有侵佔前排空間，前排是以我的坐姿調整好之後的位置。之所以能實現這樣的大空間，主要是跟第三排要來的空間。
縱向空間上，凱捷是無敵的。但這畢竟是一輛緊湊型MPV，車寬上並不比對手更寬，放上兩張獨立座椅後，中間通道幾乎沒有了，而且座椅寬度顯得略窄。當然了，這裏説的略窄是相對這張碩大的獨立座椅來説的，其絕對寬度並不差。
這兩張座椅的填充也是比較柔軟的，整體的乘坐感受在這個價位中幾乎是找不到對手的。除了座椅略窄，單就第二排座椅的舒適程度來説，並不比別克GL8差多少。
雖然號稱大4座MPV，但凱捷還是有第三排的，第三排平時隱藏在後備箱底板下面，和前排幾乎是純平的。
值得點讚的是，第三排升起來之後，還有一個不錯的後備箱空間，這主要是得益於向“下”要空間得來的。
不過，有得就要有失，第三排的腿部空間就非常侷促了。其實應該這樣理解，這本就是一輛大4座車，第三排算是贈送的，所以能短途應個急就很好了。
動力夠用
但略有瑕疵
五菱凱捷全系搭載一台1.5T發動機，最大馬力147匹，匹配手動或CVT變速箱。這台1.5T的動力不算很強，但日常開，或者超個車也都不會有壓力。CVT變速箱很平順，幾乎沒有什麼存在感。對一輛家用車來説，沒有存在感應該算是積極的評價了。
不過，動力系統的調校還是略有瑕疵，起步時輕踩油門的話，動力會來的非常慢，大概2秒左右動力才能上來。想避免這種情況的話，就只有起步時大腳油門，但大腳油門的話，等渦輪介入的時候，還能明顯感到“竄”一下。
起步時的動力肉，不只是渦輪延遲，更多的是油門調校的問題。除了這一點，整個動力匹配就挑不出什麼毛病了。
“大車感”較強
但已經進步很多
相比轎車，很多人會覺得MPV大車感會很強。這裏説的“大車感”並不是指奔馳S級那種舒適的坐大車的感覺。這裏説的大車感更多是指車輛操控起來更有難度，車身跟隨性較差。比如，當你需要轉向掉頭時，你會發現車身如同一艘船，整個跟隨性和你打方向的角度存在滯後。
我之前有開過寶駿730，車身跟隨性很差，大車感很強。在市區開的話會比較有壓力，尤其是對女司機來説。
本來我以為凱捷的表現也會差不多，但凱捷卻有了明顯進步。雖然大車感依然比較強，但比寶駿730已經強很多了。
前幾天試過了哈弗大狗，作為一輛緊湊型SUV，開起來卻像是開一輛中大型SUV。就我的感受來説，五菱凱捷開起來的“大車感”至少比哈弗大狗表現好上不少。
在車身跟隨性上，凱捷肯定不能和轎車比，但開起來的壓力也不會很大，操控的感受和一般的緊湊型SUV相比，基本是差不多的。
內飾氛圍很出色
但用料一般
內飾的做工和質感上凱捷也算是用心了，可以説在有限的成本之內，儘可能的營造了不錯的質感。
可以説，第一次坐進凱捷的車內，你會感嘆，這內飾的氛圍和質感，真的只是一輛10萬級別的車型嗎？
這主要得益於凱捷在細節處的用心，比如，中控台的材質雖然只能使用硬塑料，但是凱捷在硬塑料上增加了很有質感的紋路。再比如，擋杆附近和方向盤上的按鈕上用了大面積的鋼琴烤漆，檔次感就會明顯提升。
還有，凱捷給全車鋪上了一層類似遊艇地板似的腳墊，雖然成本不高，但對內飾氛圍的提升卻很有幫助。
類似這樣的例子還非常多，正是這些細節處的用心，讓凱捷用有限的成本，營造出了相當出色的內飾氛圍。
當然了，如果你仔細感受，內飾真實的用料水平還是會暴露出來的。方向盤的皮革手感很一般，很多按鍵看起來很有金屬質感，但按起來卻比較鬆垮。座椅的皮革包裹做工也比較一般。不過這些都無可厚非，考慮到價格，這也都是同級車型的主流水平。
性價比出色
但沒有優惠
最後來説一説性價比，凱捷的定價可以説非常實惠了，售價8.58-13.48萬，我們試駕的是11.68萬的自動旗艦型，説實話，這款車型的配置已經十分齊全了。
再往上的配置增加的主要是後排電動座椅和後排小桌板等。如果不是對配置要求特別高，那11.68萬的車型已經完全足夠了。
不過，因為定價就比較低，車型的銷量也比較好，所以在北京地區，目前4S店裏是沒有優惠的。即便沒有優惠，凱捷的性價比也算是非常出色了。
和同級轎車、SUV相比
五菱凱捷優勢？劣勢？
回到我們開始的問題，如果你手持10萬左右的預算，那麼轎車、SUV、和MPV到底怎麼選呢？
首先，在空間上，MPV的優勢顯而易見。像凱捷，第二排的空間和舒適度是越級存在的。如果你想給家人最舒適的第二排，那選凱捷一定沒錯。再舒適的轎車和SUV，也不如躺在第二排上的MPV舒服。
在駕駛部分，轎車的操控肯定要比SUV和MPV更好，市區駕駛時無論是開起來還是停車的時候，轎車都更方便和靈巧一點。
這方面SUV和MPV就只能算半斤八兩了，很難説誰比誰更好，主要看不同車型的調校。
通過性上，SUV當然是最好的。至於轎車和MPV的通過性也很難説誰更好，要看具體車型。以凱捷為例，其通過性就要比一般的轎車更好一點。但這不等於所有MPV都比同級轎車通過性更好。
提到通過性，生活在大城市的人可能覺得不重要。但是在廣大的三四線城市和農村，大家之所以選擇SUV，很大原因就是看中通過性。這倒不是為了去越野，只是為了不託底。
最後，10萬級別，之所以選擇MPV的人相對較少，有一個重要原因就是這個級別的MPV太像麪包車了。尤其是對五菱凱捷來説，即便自己做的再成功，在人們心裏，也很難擺脱五菱麪包車的影子。像吉利嘉際、別克GL6等這些車型會好一些，但多少也還是會受影響。
這可能是這個級別MPV相對轎車和SUV來説的一個明顯劣勢了。
寫在最後
10萬左右，轎車和SUV是絕對的主流，這既是因為MPV車型的接受程度低，也是因為MPV車型選擇少。不過，通過五菱凱捷我們可以看到，現在10萬級別的MPV已經具備了非常出色的產品力。而且在空間和舒適性上有着SUV、轎車難以比擬的優勢。
所以，如果您對空間、舒適性有較高要求，想給家人更好的乘坐感受。那您買車時不妨去試駕一下MPV車型。説實話，10萬級MPV可能早已比我們想象的更加成熟和強大了。