莫帥：中國汽車市場的春天，就是中國汽車品牌春天？
中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發佈了最新一期中國汽車市場產銷報告。數據顯示，今年2月，我國汽車產銷量分別達到150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%，同比增長4.2倍和3.6倍。
其中乘用車領域，乘用乘用產銷116.2萬輛和115.6萬輛，同比增長480.6%和409.9%。
其中轎車銷量為52.8萬輛，同比增長452.4%；SUV銷量為56.6萬輛，同比增長399.1%；MPV銷量為4.6萬輛，同比增長218.4%。而商用車產銷34萬輛和29.9萬輛，同比增長280.8%和246.2%。
從乘用車的品牌來看，中國品牌的優勢越來越明顯，2020年1-2月，中國品牌乘用車累計銷量為136.2萬輛，同比增長87.5%，市場份額為42.6%，相比於去年同期上升3.1個百分點，相比於2019年同期數據也有所增長。排名第二的是德系品牌，1-2月市場份額為22.1%，相比去年同期有所下滑；日系品牌位列第三，市場份額為21.9%，相比去年同期也有所下滑。
在新能源領域，2月新能源汽車銷量為11萬輛，同比增長584.7%，其中乘用車10.6萬輛，同比增長627.4%。純電動乘用車仍是新能源乘用車的絕對銷量主力，2月共售出8.9萬輛，同比增長633.6%。
這裏面，仔細來看，A00級銷量3.2萬，份額達到純電動的39%，這裏面，五菱宏光MINIEV繼續了領漲，但是這背後有一個問題就是，這樣的低劣產品暫時走量並不能代表什麼？如果車市中依舊是以這種低劣的產品火爆走量，來去支撐中國新新能源市場，我們遲早都要為這些工業垃圾負責，老年代步車盛行在馬路上，還沒具有規模效應呢，已經出現雜亂無章現象。險象叢生。特斯拉中國的銷量還是達到18318輛，純電動市場佔比為18.3%。
可以看到新能源汽車銷量最高的前10款新能源車型全部被中國品牌包攬，宏光MINI EV、特斯拉Model3和ModelY、廣汽埃安Aion S、理想ONE、歐拉黑貓、奔奔EV、榮威eRX5和蔚來ES6、比亞迪漢EV等均榜上有名。
去年同期來看，中國汽車市場低至冰點，因為疫情隔離影響，大部分經銷商只是售後在營業，部分經銷商2月份前面幾周零售銷量個位數，大部分品牌也就三位數。過去的2月份，中國汽車產業遇到了一些問題，一方面主機廠因為供應鏈缺少芯片導致生產難題，2月，汽車生產140.98萬輛，銷售148.16萬輛，少賣了2.7萬輛，但是總體上已經恢復元氣。
你會發現這兩年的兩會都會提出“ 穩定增加汽車、家電等大宗消費品。”
中汽協根據重點企業旬報情況的預估顯示，2021年2月，國內汽車銷量預估可完成145.2萬輛，環比下降42%，同比增長3.7倍。2月大家會看到基本各家、各品牌都會實現倍數級的同比漲幅，原因大家也都知道，去年2月新冠疫情爆發導致汽車產業全面停工停產，銷售也基本停滯，為今年2月的增長提供了超低基數。
長安長城誰是SUV第一
這裏面自主品牌惹人關注，中國品牌乘用車2月銷量49.6萬輛，同比增長3.2倍，市場份額為42.9%。1-2月份中國品牌乘用車共銷售了136.2萬輛，同比增長87.5%。佔乘用車總量42.6%，佔有率上升了3.1個百分點。
近幾個月來，自主品牌的市場表現確實超乎人們預期，比如無論是1月份還是2月份，吉利、長安佔據了三強中的兩個席位，將三強常青樹上汽通用和上汽大眾趕出一線陣營。特別是自主三強，數據都十分接近，批發和零售排名，長安拿了第一，但是從上險數上，吉利又佔據第一，且佔據車企的第三名。長城憑藉皮卡，也能夠在自主三強中稱得上亞軍。
具體來看，2月份長安汽車中國品牌乘用車實現銷量103894輛，同比大漲621%。
長城汽車2月銷售新車89050輛，同比增長788%，1-2月累計銷量228062輛，已完成全年銷量目標的19%。哈弗品牌2月銷售新車61067輛，1-2月累計銷售155541輛。
吉利汽車2月實現銷量77221輛，同比增長了265%。其中轎車銷量31223輛，佔4成，創出新高，SUV和MPV的銷量佔比則有所下滑。
上汽通用五菱2月整體銷量達115078輛，同比增長322%，連續11個月實現同比正增長。其中，五菱品牌銷量85621輛，寶駿品牌銷量22613輛。
市場佔有率的不斷上升的背後，是中國品牌綻放的結果。
2月份，長安汽車集團銷售為162708輛，同比增長465.8%，長安系中國品牌汽車銷量139488輛，同比591.8%，這樣的數據下，長安汽車拿下了中國品牌乘用車第一的桂冠，躋身汽車銷量總排行榜前三，這裏面主要是得益於逸動和長安CS75兩款產品的熱銷，其中逸動，2月銷量15043輛，位居中國品牌緊湊型轎車第一名，長安CS75 PLUS，實現銷量32697輛。
這裏面就發生了一件這樣的事情，長安汽車在3月9日剛官宣CS75以32697輛的月銷成績越哈弗H6，隨後長城汽車就拿出哈弗H6的上牌數據，表示上險量為24788輛，高於長安CS75，累計93個月中國品牌SUV第一。
在我看來不管“誰是一哥”都是中國品牌崛起的標誌。
大勢上揚下，還是有部分品牌銷量下滑，比如東風啓辰、江淮汽車、一汽奔騰、濰柴汽車、北汽新能源、華晨汽車等，有的面臨重組和併入鉬集團，主要是企業自身存在發展問題。
合資市場，誰是老大
乘聯會數據顯示，2月零售銷量的前十名分別為一汽-大眾、上汽大眾、長安汽車、上汽通用、吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田。
南北大眾依舊分列銷量排行榜的第一與第二位，不過這麼來看，一汽-大眾已經實現領跑。從最近兩個來看，也是上汽大眾近一段時間裏表現最差的兩個月，《懂車之道》瞭解到一方面是和大多數品牌一樣上汽大眾庫存較高，受芯片缺失嚴重，部分車型進入停產狀態。
2月份豐田在中國實現銷量為11.74萬輛（含進口車），今年前兩個月累計銷售30.69萬輛，同比增長81.4%。在“日系品牌”裏仍位居第一。豐田2021年將在中國推出14款新車，包括全新的緊湊型轎車亞洲獅、凌尚以及換代漢蘭達等。雖然2021年是豐田的產品大年，但其銷量目標卻很務實，預計低於2020年的銷售成績。
本田汽車在中國市場的終端銷量為81556輛，同比增長645%。其中廣汽本田2月終端銷量36586輛。
造車新勢力高光時刻
蔚來汽車2月交付5578輛，同比增長688.97%，環比下滑22.8%。理想汽車2月交付2300輛，同比增長755%，環比下滑57.24%。小鵬汽車2月交付2223輛，同比增長1280.75%，環比下滑63.04%。哪吒汽車2月銷量為2002輛，同比增長1863%，環比下滑8.79%。
最近有消息稱，在經歷股價波動之後，頭部三強，理想、小鵬、蔚來傳出要抱團上港股。
3月開始，各大品牌的新車、改款車型上市密度增加，市場也將有更多的新變化。在上海車展前期，不出意外，3月還是個同比大漲的月份。
這是中國汽車品牌在乘用車市場最好的時代，更是趕上了新能源市場的先天優勢，真的可能有望實現數十年超車的可能性。（圖：來源網絡；文：懂車之道 莫帥 編輯）