今天介紹的的這台車是三萬塊、雙門、有安全氣囊、四個輪子的精緻小車車。
Mini ev的車身尺寸真的是非常小巧，(馬卡龍)車長是2920mm、車寬1493mm、車高是1621mm日常使用看位置什麼的都是非常非常便捷的，在過一些狹小的城區老巷子也是完全沒有問題。不過停車的時候還是要注意一下，因為是雙門車的設計，所以這個門就很大；開門的時候就要留意一下會不會碰到周圍的東西了。
21款馬卡龍版本的mini ev相較於20款變化還是非常大的，外觀上標配了日間行車燈，換了全新的輪轂樣式。
車頂處還有拼色的處理，尾燈也和頭燈做了呼應的設計，讓整台車看起來少了一些憨厚的感覺，更像一台精緻的小車了。
那最近上海車展上亮相的敞篷版mini ev 就更加精緻了，年輕人的第一台敞篷車你們覺得價格多少合適呢？
要説有什麼缺點的話就是這個輪轂尺寸還是差點意思，舒適性和安全性其實會稍微有點限制，不過也是為了更低的成本而且整車價格擺在這裏我覺得就很合理了，而且這次的後排座椅還可以對半放倒，實用性又好了一點。
內飾設計和20款的區別就不是很大了，中控的旋鈕進行重新的設計，車廂內有很呼應車身顏色的裝飾，營造的氛圍還是非常不錯的，重點是馬卡龍的兩個版本都標配了前排的安全囊、倒車影像，這次被動安全也有了安全性夠有保障了吧！
今天試駕的這台mini ev的NEDC續航里程是170KM；充電的方式僅支持慢充，官方標註從零充滿電需要的時間是9h。這台車開起來的話，真的好像在開一台貨車，這個坐高和這個方向盤簡直一模一樣；中控的位置設計的比較低和平，視野還是蠻不錯的，方向盤、電門、剎車的調教都很舒適，開起來的感覺還是非常輕鬆好上手的，對新手來説還是非常有好的。
開這台車一定要佛系，因為即使你電門到底，時速也不會超過100，加速的時間也會相對的長，想要在路上超車的話還是比較危險的，而且車身設計的比較高，激烈駕駛的話還是比較容易側翻的；所以為了自身的安全，買了這台車還是儘量靠右行駛吧。
體驗之後呢，我覺得它的用户羣體還是很具體的，因為它的續航和動力終究是它的短板；稍微長一點的行程的話，你的續航焦慮估計要拉滿了；但是如果你不需要考慮他的缺點，以這麼低的價格就能擁有一塊牌照或者為你遮風擋雨的合法汽車，比起競品來説簡直太能打了。
或者是你從原先的兩輪電動車升級到mini ev也是很不錯的，因為價格並沒有提升太多但是開起來會變得更加的安全、更加的舒適，廣東的夏天沒有個空調誰頂得住呢。對了，要入手的話記得買21款馬卡龍版本，畢竟安全是第一位嘛。
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