在國內，説到中型SUV細分市場，很多朋友可能都會第一時間想到擁有7座佈局的豐田漢蘭達。對手福特鋭界，空間品質以及耐用性、可靠性都不太樂觀，所以漢蘭達在國內中型SUV市場就成"一枝獨秀"的存在了。
不過，如果咱們將眼光放長遠一點就會發現，其實漢蘭達在某些車型面前是不值得一提的，就比如説本田家的這台新款Pilot（飛行員）。
作為本田專門針對北美市場推出的一款中型SUV，本田Pilot擁有2+2+3七座和2+3+3八座佈局可選。在北美市場，美國人喜歡的普遍都是大車，所以本田在北美也是儘量迎合他們的喜好。很多人可能不知道，在北美市場同樣賣的好的大眾Atlas（國內途昂）其實整體銷量還是不如本田這款Pilot的，所以由此可見該車在北美所取得的巨大成功。
只可惜的是，目前國內的廣汽本田和東風本田都暫時還沒有對該車型引進的計劃。考慮到現有的本田冠道和UR-V還只能勉強對漢蘭達的中型SUV霸主地位起到權衡與制約作用，所以要是國內本田能夠成功引進這款7座中型SUV，那中型SUV市場可能就真要重新論資排輩了。
其實，通過網友們的評論我們就不難看出，大家對於這台本田大7座中型SUV還是非常期待的。後排坐家人或者後備箱放多人行李都需要垂直高度啊。
從車型分佈上説，本田目前在華只有冠道和UR-V兩款中型SUV，相比擁有7座佈局的漢蘭達本身就處於不佔優一方。再加上漢蘭達馬上將全新換代，產品力之後勢必又會迎來一波搶購熱潮，所以留給本田的時間其實也是被極盡壓縮的。那既然如此，為何不趁勢引進本田Pilot（飛行員）這款車呢？
要知道，相比國內在售的這些CR-V、冠道等車型，本田Pilot擁有更大更有範的整車尺寸，北美市場配備的LED矩陣式大燈點亮後也效果出色。再加上下格柵採用了蜂窩狀設計，兩側的霧燈也十分精緻，整體來説前臉的處理還是非常大氣的。
Pilot的側面車身也比例協調，車頂線以及窗線流暢舒展，後視鏡設計時尚，腰線幹練凌厲，輪轂則採用了黑色塗裝和亮面兩種設計。尾部採用硬朗大方的造型，擾流板設計時尚，尾燈採用精緻細膩的造型，後保險槓設計厚實，整體來説符合7座中型SUV的設計調性。
內飾沒太多好説的，仍然是家族式的設計風格，多功能方向盤手感細膩，中控屏設計時尚，按鍵佈局合理，空調出風口設計精緻，座椅寬大舒適，做工精細，用料考究。
多媒體系統方面，最新款的Pilot也進行了升級，支持CarPlay等手機互聯功能。此外值得一提的是，新車還配備了本田Sensing主動安全系統，其包括盲點監測、碰撞緩解制動系統等安全配置，也進一步保證行車安全。
座椅方面，Pilot提供2+2+3七座和2+3+3八座等佈局可選，這點也是充分迎合美國人對於空間的市場需求，建議入華的話引進7座版本最好。
至於動力，北美版在售的Pilot使用一款3.5L V6發動機，傳動方面匹配9速自動變速箱，屬於升級過的版本。其在正常行駛與雪地模式下默認二擋起步；而在S擋、陡坡、非鋪裝路面等環境下使用一檔起步。另外，該車還配備有四驅系統，形式為AWD全時四驅。
Pilot國產前景如何？
鑑於國內對大排量發動機等排放法規方面的限制，如果Pilot進行國產，我覺得完全可以用冠道現有的那台2.0T發動機。這樣一來既能夠分攤掉2.0T發動機生產線的成本，也能夠使得Pilot在國內的售價不至於太過高昂。
未來國產後，本田Pilot還能夠與途昂、等車型展開競爭，在售價上可以比漢蘭達略貴一點，畢竟漢蘭達採用的也是一台2.0T+8AT的動力總成，而本田還有2.0T+10AT，所以這樣一對比下來，本田Pilot國產的優勢就相當明顯了。
寫在最後：總的來説，國產一台全新車型可能涉及到整條生產線的鋪設以及市場策略的調整。但對於這台本田Pilot，我覺得本田是完全可以大膽一試的。一是Pilot有這麼強的實力，不怕到國內來之後被比較。二是本田在國內其實也有可供Pilot使用的動力總成，所以並不會出現小馬拉大車的情形，本田對於這點大可不必妄自菲薄。
再説了，高一級的途昂、同級的漢蘭達現在不都是用的2.0T發動機嗎？所以説，若本田Pilot這台7座中型SUV能夠國產，那以後的國內中型SUV市場就真有好戲看了。這麼説吧，Pilot若入華那還有漢蘭達啥事啊，肯定是沒勝算的，因此讓我們拭目以待吧。
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