隨着供貨量不斷提升，D級車市場的前四把交椅，仍然是奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8L以及保時捷帕拉梅拉，今天我們就來盤點一下，這四台各自品牌的D級旗艦。
保時捷帕拉梅拉：保時捷旗下唯一四門轎車，四門轎跑，不得不説，帕拉梅拉可謂是保時捷旗下一匹黑馬車型，當年，正因為它和卡宴的成功，才拯救了保時捷，在杭州某區車管所，登記在冊的帕拉梅拉，就高達3600多輛，這充分説明了，它的口碑和實力，頗受大眾青睞，瑪莎拉蒂萊萬特一直將帕拉梅拉視為自己的競爭對手，儘管總裁也有着霸氣的外觀，不俗的操控，可惜論及綜合實力，它還是無法和帕拉梅拉去相比。
現款帕拉梅拉，共搭配2.9TV6雙渦輪增壓發動機以及4.0TV8雙渦輪增壓發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大功率分別為330馬力，440馬力和630馬力，客户可以根據所需，來選擇軸距不一的版本，簡言之，標軸操控更優，長軸空間更優。
科技感不俗，全車都是虛擬按鍵，非常高級，四張運動型座椅，也是非常柔軟和舒適，可選裝四區恆温空調，B&O;音響來提升整體的娛樂性。
奧迪A8L：奧迪旗下最赫赫有名的D級轎車，可以説，奧迪A8L也算是奧迪最為失意的轎車之一，儘管換裝了貫穿式尾燈，但是開在街上，仍然很難和奧迪A6L區分開來，奧迪A6L賣得好，那是看着像A8L，而奧迪A8L賣得一般，無非是容易被看作A6L，這就是一台D級旗艦的尷尬之處，儘管優惠幅度較大，但它還是無法和一線的奔馳S級去抗衡，道理就這麼簡單。
現款奧迪A8L，供搭配3.0T高低功率發動機，匹配8AT變速箱，結合48V輕混系統，最大功率分別為286馬力，340馬力，客户可以根據所需，來選擇動力水準不一的轎車，簡言之，奧迪A8L主打性價比。
內飾三屏設計，科技感爆表，做工和用料都對得起百萬轎車的水準。
寶馬7系：寶馬旗下最為傑出的D級轎車，在奔馳，保時捷車型稀少，需要長期排隊等車的前提下，寶馬7系，恰巧填補了這一市場的空缺，因為它也屬實優秀，雙腎格柵威武霸氣，無論是車身設計還是氣勢方面，寶馬7系都是博大精深，卓爾不羣，男人，始終是要開寶馬一馬當先，相比於奧迪A8L，奔馳S級，7系不僅僅只是操控優秀，更主要的，還是頗有含金量。
現款寶馬7系，動力配置豐富，從丐版的4缸730，主力的6缸740以及8缸的750,12缸的760，可以滿足不同客户的需求，尤其是M760LI，被譽為丐版的勞斯萊斯古斯特都不為過，因為它的發動機，同樣搭配在古斯特身上。
內飾方面，相比於奧迪A8L的科技感，奔馳S級的豪華感，寶馬7系都在中間層面，比較均勻。
奔馳S級：D級車市場龍頭老大車型，坦白地説，雖然過去了那麼多年，德系對手中，公認的老大，也就是S級了，儘管全新上市的2021款S級，許多網友都頗為吐槽，覺得它不如老款那麼霸氣外露了，變得不倫不類，但無可否認的是，即使全系要加價的情況下，奔馳S級的銷量，仍然是高得無解，因為這款車，已經是身份和地位的象徵，也只有富人才能有資格去訂購。
現款奔馳S級，全系採用3.0TL6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配自家的9AT變速箱。
內飾方面，取消了雙聯屏設計，取而代之的是，特斯拉一般的大屏設計，真的是非常大膽，內飾豪華質感，也是與生俱來的優秀，後排獨立老闆座，那真的是一張老闆座。