被冷落的B級好車，入華堅持純進口，25L＋全時四驅，比雅閣還耐開

説到日系合資品牌汽車，很多人都會想到結實耐用的品質，其次就是日系車型相對其他品牌車系擁有較高市場保值率，例如本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟在B級轎車領域都擁有不錯的品質口碑，銷量方面更是佔據領先優勢。然而同樣作為日系車型，另外全系堅持進口，整車質量品質堪比本田雅閣，甚至比雅閣還耐開，表現更加優秀，然而卻沒人理睬，它就是斯巴魯力獅。

斯巴魯在國內市場上表現的確沒有其他日系品牌優秀，每月銷量更是捉襟見肘，整體外觀設計到內在品質滿滿日系風味。另外全系進口更是讓人相信它的品質，然而上市以來依舊沒有獲取驚人銷量成績，這也是斯巴魯力獅慘淡之處，可謂是被冷落的B級好車。銷量並不能代表任何觀點，還得全面瞭解這樣一款車才能夠下定義，作為一台完全媲美凱美瑞、雅閣的車型，斯巴魯力獅必然會有它的發光點。

外觀方面斯巴魯力獅改變以往中規中矩的設計風格，隨着現在年輕人更加鍾愛運動型的外觀設計風格，這一點一向堅持傳統風味的凱美瑞、雅閣都作出了改變，加上品牌口碑宣傳到位，更多人更加喜愛這樣一款商務與運動兼容的車型。斯巴魯力獅前臉十分具有運動範，但如果仔細看，或許會覺得斯巴魯前臉與豐田鋭志有着相似之處，運動外表前臉更加容易抓住消費者的胃口，兩側大燈將整車前臉氣質提升，霧燈設計增添幾分運動元素。

車身側面，除了能夠看到蒼勁有力的腰線，另外就是大大的後視鏡，18寸多幅式鋁合金輪轂基本滿足年輕消費者審美，但唯一美中不足的就是斯巴魯力獅尾部，這一點與車身前臉或許有點不搭，尾部設計沒有前臉那樣的個性化，單邊單排式設計或許讓消費者覺得運動外表不夠徹底，另外尾燈也沒有任何科技元素。不過4815mm的車身長度和2750mm的軸距表現，相比同級車型來説，並不佔優勢，空間表現一般。

進入內飾，斯巴魯力獅相對同系其他車型沒有太大優勢，全車採用較多塑料材料。在品質感方面卻是營造出技不如人的視覺感官，中規中矩的設計風格十分耐看，但是對於那些追求內在品質的消費者來説，斯巴魯力獅或許將不會在考量範圍，一是因為市場保有量卻是不如同系車型，二是因為全系進口後期維修保養可能會遇到難題，零部件甚至需要原廠發貨。因為採用溜背式設計，後備箱開口不大，如果放置一些體積較大的貨物，斯巴魯力獅會顯得有些費力。

動力方面，斯巴魯力獅搭載了一套2.5L自然吸氣發動機，最大175馬力，最大功率129KW，全系均匹配模擬7速CVT變速箱，開過日系車型的車友都知道，CVT變速箱加速換擋過程十分流暢，只要捨得給油深踩油門，動力隨叫隨到。整體的性能十分出色，可靠性和耐用性值得保障，比雅閣還耐開。

另外斯巴魯力獅全系均是前置全時四驅，車身穩定性以及通過性均處於同級上流水平，尤其在道路急彎部分，斯巴魯力獅更是表現十分不錯。車身在高速行駛狀態下沒有任何偏移車道，方向盤方向指向更是靈敏，有效保障高速行車安全。只是在市區油耗方面，斯巴魯力獅表現有些落後，市區百公里油耗9-10L左右的成績讓消費者難以接受這是一台日系轎車。

斯巴魯力獅綜合表現還是尤為不錯的，在同級別中更是不遜色於其他同系車型，二十萬就能夠買到純日系進口車更是充滿誘惑力，顏值與動力更是尤為突出，2.5L自然吸氣發動機完全滿足動力需求。只不過國人對於性價比配置十分看重，外觀雖然能夠説得過去，但是內在品質同樣不容忽略。這一點斯巴魯力獅在各個細節有待提升，其次就是終端優惠力度不夠充滿誠意，20萬購置B級轎車擁有太多熱門車型，除了日系三巨頭外，還有德系與美系等眾多車型可以選擇。對於這樣一款純日系進口車型，你怎麼看呢？歡迎留言交流。

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