唯有GTI，才能超越GTI！”當我坐在第八代高爾夫GTI的駕駛室時，這句話一直在我腦袋裏迴響着。
鋼炮的誕生代表人們對機械性能的追求，也代表了工業時代汽車的駕駛樂趣。GTI一直以來都是鋼炮的領軍人物，大眾的高爾夫GTI，算是進入國內最早的鋼炮車型之一，小巧的外觀，強悍的性能以及親民的售價，比起昂貴的超跑，小鋼炮對於普通人來説更容易實現。也正是因為大眾高爾夫GTI，讓人們有了小鋼炮的概念。
作為小鋼炮的鼻祖，如今高爾夫GTI也走到了十字路口。當汽車工業走向電動化、信息化時代，高爾夫GTI如何才能平衡新時代的駕控樂趣，第八代高爾夫GTI迎來全新數字化升級後能否繼續鞏固它的競爭優勢？
數字化鋼炮魅力最佳詮釋
作為一款“標杆”級車型，它的一舉一動都會被對手注視。要想抓住車迷們的心，首先就得從視覺上開始。
第八代高爾夫GTI與普通版高爾夫在整體外觀造型上基本沒有太大變化，緊跟時下設計潮流。但熟悉的外觀，加上GTI相關運動元素細節的點綴，卻總能讓人眼前一亮。
中網的GTI標識讓人一眼入魂；蜂窩結晶 LED 霧燈則傳承了高爾夫GTI的經典設計；戰斧式輪轂、紅色剎車卡鉗、短小精悍的車身側面以及尾部的雙出排氣的元素，時時刻刻都在提醒你這是一台能讓駕駛者腎上腺素飆升的GTI車型。
內飾上，無論是普通的高爾夫還是我身邊的這台第八代高爾夫GTI，數字化的主題為消費者帶來了更具科技感的體驗。
全新三幅式多功能方向盤擁有GTI獨特的標識，全液晶儀表也融入了屬於GTI的UI設計，紅黑配色的界面擁有相當獨特的運動化氛圍。
嵌入式中控屏在功能上更加豐富智能，CNS3.0智能車載導航信息娛樂系統，支持在線導航、智能語音操控、手機互聯等功能，提升日常出行的便利性。電子檔杆變得更輕、更小、更智能，傳統的實體按鍵也被觸摸式烤漆飾板所取代，第八代高爾夫GTI向我們詮釋了其在數字化時代的精緻。
同時，L2級駕駛輔助功能、10揚聲器的哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示系統等，第八代高爾夫GTI的配置異常豐富，確保了用户日常出行的舒適性。
在展現數字魅力的同時，第八代高爾夫GTI採用新一代運動座椅設計，GTI 專屬運動標識刺繡也顯得精緻有格調。
總得來説，此次第八代高爾夫GTI數字化的進化從實用角度來看，讓產品的整體體驗感得到一個質的提升，更加貼合用户的使用需求，這就是第八代高爾夫GTI的最大進步。
動力本就是其優勢，強悍且能隨心所欲
動力本就是小鋼炮的優勢。第八代高爾夫GTI搭載了一台代號為EA888的第三代2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩350N·m，與之匹配的是DQ381 7速濕式雙離合變速箱，與上一代的DQ380相比也更加聰明。
雖然7秒的零百加速成績已經是許多偏家用電動車型都能輕鬆做到的數據，但電動化產品和純燃油產品，還是屬於兩個物種。所以，面對如今這些全新純燃油產品時，我們要審視的不僅僅只是加速成績。
為了給駕駛者帶來多樣化的駕駛體驗，第八代高爾夫GTI配備了四種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動和個性化。在運動模式下，第八代高爾夫GTI的轉向會明顯加重，變速箱的換擋迅速不拖沓，加上更猛的動力輸出和更硬的懸架，可以給人帶來更多駕駛樂趣。
值得一提的是，得益於第二代DCC自適應底盤調節系統的存在，你可以通過個性化模式選擇你喜歡的懸架硬度，15段的可調阻尼可讓你的車輛為你帶來更佳的駕駛體驗。
彈射起步功能，也是高爾夫 GTI 首次支持的模式。起步瞬間爆發最大扭矩，讓你感受腎上腺素衝擊所帶來的快感。用户在日常生活中既可優雅地駕駛，又可下賽道去感受貼地飛行的駕駛樂趣。
最後要提的就是電動車所不能給你帶來的排氣聲浪。為迎合熱衷於運動體驗的用户，第八代高爾夫GTI對排氣聲學進行針對性的調校，重新開發排氣消音器，優化底盤佈置空間，降低駕駛室後排地板隆起，同時帶來更動感的排氣聲浪體驗。直線全油門加速，入彎降擋補油時的排氣聲浪，聲聲入耳，讓人忘乎所以。
第八代高爾夫GTI作為全新換代的車型，有可能是最後一代純燃油的GTI了。總的來看，在“小鋼炮”的細分車型中，第八代高爾夫GTI對自己來説已經向滿分更進一步了。它既擁有恰到好處的外觀，同時又有強勁順暢的動力，雖然變化不大，但也進一步提升了自身的產品競爭力，更能滿足消費者多元化的用車需求。在日常生活中，它既能充當家用車，在賽道中也能給你足夠的激情。在全面電動化來臨前，喜歡GTI的朋友們，希望不要錯過。