根據東風日產近日公佈的8月銷量數據來看，加上日產和啓辰兩個品牌東風日產總銷量為95826輛。環比增長20.8%，同比下降9.1%，1~8月累計銷量744573輛，同比增長8.2%。
説實話，對於日產這樣的一線合資品牌來説，這個銷量並不算理想。再加上，這不到10萬台的月銷量裏，還不全部都是日產的銷量，還包括東風啓辰。
具體車型上，三款轎車軒逸銷量為47937輛，天籟銷量為15023輛，騏達銷量5126輛；兩款SUV車型逍客銷量13349輛，全新一代奇駿銷量為9228輛。
啓辰品牌，D60銷量為2480輛，啓辰星銷量為1360輛。
從以上的銷量數據，我們可以發現這樣幾個問題：
首先，軒逸這款車目前依舊是東風日產旗下的銷售主力，一款車佔到了東風日產銷量的一半。由此可見，如果沒有軒逸，那麼東風日產目前在國內的影響力和銷量將會大幅地下降。
還要説明一點，在軒逸4萬多的銷量裏。其中有半數以上是經典軒逸。東風日產之所以沒有將老款軒逸停產，而是改名經典軒逸繼續銷售，主要就是為了走量。
如若不然，無論如何，軒逸也不可能成為國內轎車的銷量冠軍；
其次，也許是受德系同級別轎車銷量下降的影響，日產天籟最近幾個月的銷量成績非常不錯，穩中有升。
最後，全新一代奇駿8月銷量環比增長了20.8%，9228輛的銷量數據，看上去似乎很完美，但實際不然。
看一下去年同期奇駿的銷量，你就明白了。
去年8月，奇駿的銷量是15304輛。
也就是説，全新一代奇駿同比下降的幅度高達40%。
因為新奇駿剛剛上市，全系三缸發動機引來了很多消費者的質疑。8月份近萬台的銷量，從表面上看是可以讓東風日產和為三缸奇駿吶喊助威的人找回一點自信了。
但現實，也不一定會是如此。
東風日產那麼完善的經銷商渠道，全國每家經銷商提一台試駕車，估計也得有幾千輛了。
所以車快評認為，全新一代奇駿是否能夠獲得消費者和市場的認可，仍需觀望。
另據數據顯示，今年5-8月，東風日產銷量已經連續4個月同比呈下降趨勢了。分別下降了16.1%、19%、20.8%和9.1%。
至於東風啓辰，能撐多久還不好説，目前現狀非常不樂觀。