自斯柯達被大眾收購後，雖然在全球範圍內銷量得到了明顯提升，但已經淪為大眾的子公司，品牌定位比大眾低了半個級別，在消費者心目中形成了廉價低端的標籤，在國內市場逐漸淪為小眾品牌。雖然斯柯達在內飾和用料上幾乎都是硬塑料材質，但核心三大件依然保持了大眾的水準，具備了出色的可靠性和優秀的行駛品質。而且斯柯達為了保護大眾的利潤，選擇自降身段，例如斯柯達速派，屬於帕薩特同平台打造的兄弟車型，具有同樣的行駛質感和實用性，但由於品牌定位稍遜一籌，讓這款車性價比非常突出，為了提升銷量，終端市場已經跌至12.5萬左右，僅需一款A級車的錢，買一輛合資中型車，它不香嗎。接下來睿哥就給大家詳細介紹這款車綜合產品力究竟如何，希望能給你們提供一定的參考。
首先外觀方面，2019款速派標準版沿用家族設計語言，前臉採用大尺寸虎嘯式進氣格柵，直瀑式中網在鍍鉻材質的包圍下，顯得檔次感十足。兩側造型硬朗的前大燈，充滿了辨識度。貫穿式下包圍，搭配蜂巢狀燻黑網格和點陣式霧燈，讓前臉充滿了攻擊性。
側面造型線條屬於時尚動感的類型，一條凸起的腰線從前大燈後方一直貫穿至尾部，稜角分明的線條讓側面顯得動感十足。五幅式鋁合金輪轂搭配小溜背車頂，凸顯了運動氣息。細節方面，前後車窗採用了鍍鉻飾條進行裝飾，提升了檔次感。
車尾部分，令人印象最深的部分就是帶字母logo，有一種惹不起的感覺，顯得逼格極高，有大哥輝騰的氣勢。造型動感的C字形尾燈被一道鍍鉻飾條完美串聯，視覺效果很上檔次，辨識度非常高。黑色下包圍在兩側“一字眉”霧燈的點綴下，提升了時尚潮流氣息，讓尾部顯得不在單調。就外觀設計而言，現款速派屬於成熟穩重的類型，同時在細節方面加入了鍍鉻飾條和燻黑材質，提升了檔次感和時尚感，變得更加年輕化，符合更多消費者的審美標準。
尺寸空間方面，速派定位屬於中型轎車，長寬高尺寸分別為：4869*1865*1489mm，軸距為2841mm，三圍及軸距均優於雅閣凱美瑞，尺寸在該級別裏屬於優秀水平。在實際乘坐體驗上，將前排座椅調整至標準位置，後排腿部縱向空間有三拳餘量，頭部空間有一拳餘量，可以輕鬆翹起二郎腿。同時後排座椅還支持比例放倒，放幾個大尺寸行李箱都沒問題，日常搬運很方便。
內飾方面，速派沿用家族內飾設計風格，中控台和換擋波箱以及門把手位置，全部採用黑色硬塑料材質，充斥着滿滿的廉價感，與同級合資車差了不少。配置方面，標準版配備4氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、遠近LED燈光、外後視鏡加熱、後座出風口等功能，滿足日常使用不是問題。
動力方面，速派分別搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，符合國六排放標準，最大馬力分別為150/186匹，最大扭矩為250/320牛米，傳動匹配7擋雙離合變速箱。1.4T版本動力表現勉強夠用，存在小馬拉大車的狀態，而2.0T版本動力輸出比較充沛，加速有明顯的推背感。油耗方面，百公里綜合油耗低至5.9L，甚至比一些緊湊型轎車還省油，很適合日常通勤代步。底盤懸架方面，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，底盤整體調校很紮實，在側向支撐性和顛簸路面上表現不錯，兼顧了操控性和舒適性，跑高速一點也不飄，符合德系車平穩紮實的行駛質感。
綜上所述，斯柯達速派作為一款德系合資B級車，是一款優缺點鮮明的車型。優點是外觀造型端莊大氣、空間寬敞、省油耐用、底盤紮實。缺點是品牌影響力弱、保質率欠佳、內飾質感廉價這些特點，綜合產品力可圈可點。如果不注重品牌，僅需A級車的錢，買一輛合資B車,還是很香的。但依然有大部分消費者選擇購買雅閣和凱美瑞，認為這些車後期保值率更高。