小時候，在軲轆哥家鄉那麼偏僻的地方，想見到汽車還是挺難的。可能你在馬路邊等了好久好久，開過來的還是一輛拖拉機。但隨着社會經濟的發展，現在基本上每家都有一輛車了，大街上的車也越來越多。
今年春節，軲轆哥再次回廣東省茂名市老家過年。提起廣東，很多人都會想到廣州、深圳等知名度較高的城市。但是提起茂名市，也許很多人都不知道是哪裏了。不過也不出奇，廣東發展不平衡，是眾所周知的，也是被吐槽最多的，最富是廣東，最窮也是在廣東。
就這麼一個沒啥存在感的地級市，在春節期間每天都是車水馬龍，很多時候都堵得水泄不通，在家門口一堵幾個小時的情況屢見不鮮。類似於小縣城堵車現象，軲轆哥從朋友圈、抖音上看到，遠不止這些，在目前農村各地極為普遍。
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堵成北上廣的小縣城
以前，小汽車在農村是稀罕物件。但凡你能開上汽車回家過年，不論是買的還是租的，都是可以拿出來炫耀的資本。如今，汽車在小縣城隨處可見，豪華車也不新鮮。
據觀察，小縣城擁堵現象主要來自私家車的快速增長。這些年來汽車保有量與日俱增，一些較為富裕的村子，幾乎每家每户都有汽車，有的家庭還不止一輛。再加上大批外出務工人員、車輛返鄉，鄉村道路進入一年中車流最為集中的時段，這是造成鄉村道路擁堵的最關鍵原因。
另一方面，現在的鄉鎮雖然實現了“村村通”，但道路仍然相對狹窄，難以滿足短時間大量通行的需求。特別是發生交通事故時，事故車輛長時間佔用本來就窄的雙向行車道，往往造成嚴重擁堵。最後，小縣城很多十字路口都沒有紅綠燈裝置、違章拍照設備等，讓少數駕駛員逆行、搶道等不文明駕駛行為得不到及時糾正，這也是導致交通擁堵的一個原因。
02
小縣城消費者愛什麼車
不過雖然堵，小縣城人還是對買車心存熱情。對於現在的小縣城來説，買車幾乎成為了家家户户的必需品。不知道是否大夥知道我從事汽車媒體的原因，軲轆哥發現村裏左鄰右舍都喜歡跟我討論車子，已經買了車的在交流用車經驗，還沒車的都在説着計劃買什麼車。
而這一次回家，家鄉所呈現出來的汽車消費現狀也着實讓軲轆哥刮目相看。縱觀春節期間小縣城的車流，奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌汽車比比皆是，豐田、大眾、福特等更就不用説了。當然，整體上而言，家鄉的汽車消費仍舊是以豐田、本田、日產等日系品牌為主支撐。
大家可能也注意到了，現在小縣城的豪華車型確實很常見。其中軲轆哥發現寶馬3系、奧迪A4L、奔馳GLB等新車型已成為家鄉“街車”。主流豪華品牌通過國產化的方式降低了豪華車的價格門檻，這讓更多年輕人有能力消費豪華車。與此同時，車企們也積極展開汽車金融服務業務，貸款成本的降低，也推動了豪華的普及。
而在街頭上見到的自主品牌車型卻相對較少，這也有點顛覆軲轆哥的傳統認知——大家都認為鄉村市場是自主品牌的主陣地。不過，像哈弗H6、廣汽傳祺GS4、比亞迪宋等車型出現頻率挺高的。
雖然在一線城市到處可以見到綠牌新能源車，但是回到老家，馬路上新能源車的能見度還是比較低的，一方面是農村居民對新能源車還是比較排斥，充電樁等配套設施也不完善，另一方面購買新能源車的外出務工人員也沒有選擇將車開回家，畢竟續航是一大考驗。
小縣城堵車是經濟發展的新生事物，值得高興，也要引起重視。軲轆哥認為，小縣城堵車問題的解決不僅要靠政府的幫助，還要靠人們的共同努力，儘量減少對道路的佔用，遵守交通規則。只有這樣做才可以夠有效地改善自己的出行環境哦。
另外，農村市場依然是一個很有潛力的市場。未來農村的汽車增長率甚至可能會比一些一線城市還要高。一方面農村居民可支配資金逐漸增多，另一方面在農村養車的成本沒有城市裏高，再加上農村攀比心理嚴重的背景下，農村市場大有可為。
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